Silniki benzynowe
Warunkiem dokładności testu jest odpowiednio naładowany akumulator.
Zdejmij przewód powrotny paliwa (2) z rurociągu dystrybucyjnego, dla którego poluzuj zacisk.
Uwaga: Układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Zebrać wyciekające paliwo szmatką. Po poluzowaniu zaciski należy wymienić.
Uwaga: W niektórych modelach przewód doprowadzający paliwo jest przykręcany bezpośrednio do przewodu rozdzielczego. W takim przypadku o-ring należy zawsze wymienić podczas montażu i nasmarować wazeliną. W innej konstrukcji wąż paliwowy jest mocowany za pomocą zacisków, a do ich zwolnienia potrzebne jest specjalne narzędzie. Przed montażem sprawdź o-ring i wymień go w razie potrzeby.
Opuścić przewód powrotny paliwa z rury wzbiorczej do naczynia pomiarowego o pojemności około 2 litrów.
Wyciągnij przekaźnik pompy paliwa. Przekaźnik znajduje się w skrzynce przekaźników z tyłu po lewej stronie w komorze silnika.
W gnieździe przekaźnika zmostkować zaciski 30 i 87 przewodem pomocniczym 1,5 mm i pozwolić pompie paliwowej pracować przez około 30 sekund.
W ciągu 30 sekund pompa powinna podać około 1 litra paliwa. Podczas pracy prąd pobierany przez pompę wynosi około 9,5 A.
Jeśli dostarczana jest zbyt mała ilość paliwa, wymień filtr paliwa i ponownie sprawdź działanie. Jeśli nadal jest niski, wymień pompę paliwa.