Samochody Mazda Samochody Mitsubishi Samochody Toyota Samochody Chevrolet Samochody AvtoVAZ Samochody Kia Samochody Nissan
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E83 (2003-2010)
  • Główna
  • BMW X3
  • E83
  • Informacje ogólne
  • Konserwacja
  • Metody pracy z przyrządami pomiarowymi — mikrometry

Metody pracy z przyrządami pomiarowymi — mikrometry (BMW X3 E83)

            0

Mikrometr to przyrząd przeznaczony do pomiaru wymiarów liniowych metodą styku absolutnego w…


Mikrometr to przyrząd przeznaczony do pomiaru wymiarów liniowych metodą styku absolutnego w zakresie małych wymiarów z dużą dokładnością (od 0,01 do 0,001 mm), którego mechanizmem konwersji jest mikropara śruba-nakrętka.

Mikrometr należy utrzymywać w czystości. Uważaj, aby nie upuścić mikrometru, gdyż jego zacisk może ulec odkształceniu, co może skutkować niedokładnymi pomiarami.

Działanie mikrometru opiera się na ruchu śruby wzdłuż osi podczas jej obrotu w nieruchomej nakrętce. Przemieszczenie jest proporcjonalne do kąta obrotu śruby wokół osi. Pełne obroty zliczane są na skali wydrukowanej na trzpieniu mikrometru, a ułamki obrotu zliczane są na skali kołowej wydrukowanej na bębnie. Optymalny ruch śruby w nakrętce wynosi tylko długość nie większą niż 25 mm ze względu na trudności w wykonaniu śruby o dokładnym skoku na większej długości. Dlatego mikrometry produkowane są w kilku standardowych rozmiarach do pomiaru długości od 0 do 25 mm, od 25 do 50 mm itd. W przypadku mikrometrów o granicach pomiarowych od 0 do 25 mm, przy zamkniętych płaszczyznach pomiarowych obcasa i śruby mikrometrycznej, znak zerowy skali bębenkowej musi dokładnie pokrywać się ze znakiem podłużnym na trzonie, a ścięta krawędź bębna - ze znakiem zerowym skali trzpieniowej. Do pomiaru długości większych niż 25 mm stosuje się mikrometr z wymiennymi kowadełkami; ustawienie takich mikrometrów na zero odbywa się za pomocą miary nastawczej przyłożonej do mikrometru lub miary końcowej. Mierzony produkt mocowany jest pomiędzy płaszczyznami pomiarowymi mikrometru. Zazwyczaj skok śruby wynosi 0,5 lub 1 mm, a skala na trzpieniu ma podziałkę co 0,5 lub 1 mm, a bębenek jest oznaczony 50 lub 100 działkami, co pozwala na odczyt 0,01 mm. Ten odczyt jest najpopularniejszy, ale dostępne są również mikrometry z podziałką 0,005, 0,002 i 0,001 mm. Stała siła osiowa jest utrzymywana, gdy śruba styka się z przedmiotem obrabianym za pomocą mechanizmu ciernego zwanego grzechotką. Gdy powierzchnie pomiarowe mikrometru stykają się ściśle z powierzchnią przedmiotu obrabianego, grzechotka zaczyna się obracać z lekkim kliknięciem. Mikrometr powinien zatrzymać się po trzech kliknięciach.

Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Polikarpow Saveliy

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E83: Konserwacja
Kolejne artykuły

Metody pracy z przyrządami pomiarowymi — sondy płaskie
Podstawowy zestaw niezbędnych narzędzi
Ochrona środowiska
Środki ostrożności podczas pracy z elementami dodatkowego układu…
Środki ostrożności podczas pracy z substancjami i materiałami…
Metody pracy z przyrządami pomiarowymi — suwmiarkami
Wskaźnik zegarowy
Metody pracy z przyrządami pomiarowymi — średnicówka


Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Środki ostrożności podczas pracy z układem zapłonowym BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Środki ostrożności podczas pracy z układem zapłonowym BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Środki ostrożności podczas pracy z układem zapłonowym BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Środki ostrożności podczas pracy z elektronicznymi układami… BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Demontaż silnika — metody i środki ostrożności BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Technologia usług, narzędzia i wyposażenie stanowiska pracy BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Środki ostrożności podczas pracy z układem paliwowym BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 41 + 14 =

       



BMW E83 (2003-2010) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do podręcznika
  • Rozwiązywanie problemów
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik Diesla M47 T2
  • Silnik Diesla N47
  • Silnik Diesla M57 T2/TU
  • Silnik benzynowy N46
  • Silnik benzynowy N52
  • Silnik benzynowy M54
  • Układ chłodzenia
  • Układ smarowania
  • System zasilania
  • Zarządzanie silnikiem
  • Układ dolotowy i wydechowy
  • Wyposażenie elektryczne silnika
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów i reduktor
  • Wały napędowe i osie
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Zawieszenie tylne
  • Układ hamulcowy
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Drzwi i okna
  • System bezpieczeństwa
  • Klimatyzator
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Obwody elektryczne
BMWman.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Nowości i artykuły · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzyna] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪, bez nich niektóre funkcje po prostu nie będą działać.