Wyjmowanie i instalacja/wymiana pompy wysokiego ciśnienia (N47)
Uwaga:
- Po zainstalowaniu urządzenie 118741 musi pozostać w kole zębatym aż do zakończenia wszystkich prac. Podczas pracy z obwodami olejowymi, paliwowymi i chłodzącymi należy chronić generator przed zanieczyszczeniami.
- Przykryj generator. Niedopełnienie tego warunku może spowodować awarię generatora.
Notatka:
- Po odłączeniu rurociągu dystrybucyjnego należy pamiętać o uszczelnieniu otworów pompy i odbiornika specjalnymi zaślepkami. 321270.
- Położenie pompy wysokiego ciśnienia napędzającej zawory nie ma wpływu na jej działanie, należy jednak wziąć to pod uwagę podczas demontażu i montażu.
- Dla większej przejrzystości, wszystkie obrazy są prezentowane bez silnika.
Uwaga:
- Zbierz i zutylizuj wyciekające paliwo.
- Należy przestrzegać obowiązujących krajowych przepisów dotyczących utylizacji odpadów.
1. Wyłącz zapłon.
2. Struktura układu Common Rail.
3. Zdejmij osłony dźwiękochłonne.
4. Zdejmij kolektor dolotowy.
5. Wyjmij jednostkę sterującą układu podgrzewania wstępnego.
6. Zdejmij płytkę usztywniającą.
7. Zdejmij tylny panel zabezpieczający urządzenie.
8. Ustal położenie wału korbowego.
9. Odblokuj złącze (1) i odłącz je od jednostki dozującej.
10. Odłączyć przewody doprowadzające i powrotne paliwa od pompy wysokiego ciśnienia.
Uwaga: Podczas montażu należy wymienić zaciski.
Moment dokręcania: 6,5 Nm.
11. Odkręcić nakrętkę łączącą (1) na pompie wysokociśnieniowej za pomocą narzędzia 371152
Moment dokręcania: 24 Nm.
12. Odkręcić nakrętkę łączącą na przewodzie wysokiego ciśnienia (1) za pomocą narzędzia 371152.
13. Odłącz przewód wysokiego ciśnienia.
Uwaga: Podczas montażu należy upewnić się, że poduszka gumowa (2) i zabezpieczenie przed ścieraniem są prawidłowo zamontowane na rurociągu wysokociśnieniowym.
Moment dokręcania: 24 Nm.
14. Zdejmij przedni wał napędowy.
15. Otwórz osłonę paska rozrządu od dołu.
Notatka:
- Na rysunku pokazano pokrywę wymontowanego silnika.
- Załóż ponownie pokrywę pierścienia uszczelniającego.
Moment dokręcania: 20 Nm.
16. Wkręć narzędzie 118741, aby ustawić koło zębate pompy wysokociśnieniowej. Następnie należy wyjąć urządzenie 118742.
Uwaga: Narzędzie 118741 pozostaje w osłonie paska rozrządu do momentu zakończenia naprawy.
17. Zdejmij wspornik pompy wysokiego ciśnienia.
18. Odkręć śruby mocujące z przodu pompy wysokiego ciśnienia.
19. Odkręcić śrubę mocującą (1) od strony pokrywy paska rozrządu.
20. Odkręcić gwintowane mocowanie zębatki w pompie wysokociśnieniowej.
21. Wyjmij pompę wysokiego ciśnienia.
Uwaga: Śruba środkowa pozostaje w zębatce.
Moment dokręcania: 65 Nm.
Notatka:
- Na rysunku przedstawiono koło zębate pompy wysokiego ciśnienia (1) w stanie zdemontowanym.
- Aby zamontować wał pompy wysokociśnieniowej w kole zębatym, należy w miarę możliwości przechylić pompę wysokociśnieniową o kilka stopni (wyrównać rowek z wypustką (strzałka)). Następnie obrócić pompę wysokociśnieniową z powrotem do pozycji montażowej.
Notatka:
- Podczas montażu nowej pompy wysokociśnieniowej konieczne jest wyrównanie koła zębatego pompy. Aby to zrobić, należy obrócić pompę wysokociśnieniową zwykłymi szczypcami o 45° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara na stopniowanej części wału (kierunek obrotu).
- Unikaj uszkodzenia wału.
Uwaga: Podczas montażu wspornika pompy wysokociśnieniowej należy zachować następującą kolejność czynności:
- 1. Dokręć, aż głowica będzie pasować (bez przerwy), sekwencja 1-2-3-4.
- 2. Dokręć ostatecznie momentem 19 Nm. Kolejność dokręcania 2-3-4-1.
22. Złóż silnik.
23. Aby usunąć powietrze z układu paliwowego:
24. Odpowietrz układ paliwowy zgodnie z instrukcją testera BMW.
25. Sprawdź szczelność układu paliwowego.
26. Zresetuj wartości korekcji pompy paliwa zgodnie z instrukcją testera BMW.