Uwaga: Paliwo w przewodach paliwowych jest pod ciśnieniem (ok. 5 barów). Zbierz i zutylizuj wyciekające paliwo.
1. Wyłącz zapłon.
2. Zdejmij obudowę dźwiękochłonną.
3. Zdjąć osłonę przeciwpyłową (1).
4. Podłącz zestaw narzędzi 135220 (składający się z 135221 i 135222) do czujnika ciśnienia testera DIS.
5. Podłącz czujnik ciśnienia do testera DIS.
Uwaga:
- W żadnym wypadku nie wolno wkręcać zaworu odcinającego dopóki nie osiągnie on ogranicznika mechanicznego.
- Może to spowodować uszkodzenie zaworu w korpusie regulatora ciśnienia.
6. Zamontuj zestaw narzędzi 135220 na listwie paliwowej i dokręć ręcznie nakrętkę radełkowaną.
7. Odkręcić zawór odcinający (1) tak, aby zawór w obudowie regulatora ciśnienia pozostał zamknięty.
8. Uruchom silnik.
9. Wkręcić zawór odcinający (1) aż do momentu, gdy tester DIS wskaże obecność ciśnienia.
10. Zmierz ciśnienie zasilania paliwem:
1) Wybierz "Układ pomiarowy".
Uwaga: Pojawia się funkcja "Multimetr".
2) Wybierz "Sprawdzanie ciśnienia".
3) Odczytaj wartość ciśnienia zasilania paliwem.
4) Porównaj rzeczywistą wartość ciśnienia próbnego z wartością podaną.
Ciśnienie próbne/wartość nominalna
- Silnik N52 K: 5,0±0,02 bara.
- Silnik M54: 3,5±0,2 bara.
5) Wyłącz silnik.
11. Wyjmij zestaw narzędzi 135220.
1) Wyłącz silnik.
2) Ponownie całkowicie odkręcić zawór odcinający.
3) Wyjąć zestaw narzędzi 135220 z obudowy regulatora ciśnienia.
4) Zbierz i zutylizuj wyciekające paliwo.
Notatka:
- Odczytać informacje z pamięci błędów elektronicznej jednostki sterującej systemu OME.
- Sprawdź zarejestrowane komunikaty o błędach.
- Wyczyść kody błędów.
(Oryginalny wpis można znaleźć na portalu: BMWMAN.RU)