Ciśnienie zasilania paliwem w rurociągu ciśnieniowym utrzymuje się przez długi czas. Pompa paliwowa jest zamykana zaworem zwrotnym, a ciśnienie zasilania paliwem utrzymywane jest w przewodzie, co skraca czas rozruchu silnika. Sprawdzanie ciśnienia zasilania paliwem należy przeprowadzać w następującej kolejności. Przygotuj oprawy «13.3.010», «13.5.220» i «61.3.050», DIS tester i wyłącz zapłon.
Uwaga! Paliwo w rurociągach jest pod ciśnieniem około 3,5 bara. Zebrać rozlane paliwo i zutylizować je.
Wyjmij wtyczki (Ryż. 3.32), odkręć śruby i zdejmij obudowę ochronną wtryskiwaczy i cewek zapłonowych. Zdejmij osłonę przeciwpyłową z zaworu dozującego wałka rozrządu.
Zamontuj oprawę «13.5.220» (Ryż. 3.33), składa się z opraw «13.5.221» i «13.5.222». Odkręć zawór odcinający (1) na zestawie «13.5.220».
Zainstaluj zestaw narzędzi «13.5.220» na zaworze wskaźnika szyny paliwowej i ręcznie dokręcić nakrętkę radełkowaną. Uruchom silnik.
Uwaga! Surowo zabrania się wkręcania zaworu odcinającego (1) do ogranicznika mechanicznego, ze względu na możliwość awarii regulatora ciśnienia paliwa.
Stopniowo wkręcaj zawór odcinający (1), aż tester DIS wskaże obecność ciśnienia. Zmierzyć ciśnienie zasilania paliwem, dla którego:
- podłącz czujnik ciśnienia do testera DIS i uruchom silnik;
- Wybierz tryb «System miar»;
- po pojawieniu się funkcji «multimetr», Wybierz tryb «Test ciśnienia»;
- odczytać wartość ciśnienia zasilania paliwem i porównać rzeczywistą wartość ciśnienia próbnego z wartością zadaną - 3,5±0,2 bar;
- wyłącz silnik i przeanalizuj wyniki.
Sprawdź pompę paliwową, dla której:
- wyjmij przekaźnik pompy paliwa, aby pompa nie uruchamiała się z jednostki sterującej silnika i zainstaluj narzędzie «61.3.050» do kontaktów «87» i «30» podkładki przekaźnikowe:
- nacisnąć przycisk na urządzeniu i odczytać ciśnienie zasilania pompy paliwowej na testerze DIS;
- porównać rzeczywistą wartość z zadaną wartością zasilania paliwem - 3,5±0,2 bar.
Zainstaluj osprzęt «13.3.010» (Ryż. 3.34, patrz ryc.) do kolejnych kontroli.