Uwaga! Podczas wykonywania prac na przewodach paliwowych należy zadbać o zebranie wyciekającego paliwa i jego utylizację.
Demontaż kolektora dolotowego(23, patrz rysunek 3.18) należy wykonać w następującej kolejności.
1 - tuleja gumowa; 2 - wlot powietrza; 3 - obudowa; 4 - amortyzator; 5 - pierścień (91x6); 6 - wspornik (34 mm); 7 - snob (42 mm); 8 - tłumik/obudowa; 9 - tuleja dystansowa; 10 - wspornik; 11 - śruba (M6x12); 12 - gniazdo; 13 - zawias; 14 - zawór biegu jałowego; 15 - uchwyt zaworu; 16 - wymienny element filtrujący; 17 - śruba T (M6x18); 16 - jednostka siłownika; 19 - czujnik temperatury; 20 - pierścień (8x3); 21 - nakrętka (M6); 22 - tuleja; 23 - kolektor dolotowy; 24 - nakrętka (M7); 25 - uszczelki; 26 - pierścień (7X3); 27 - śruba; 28 - adapter
Odłącz zacisk "-" akumulatora. Zdjąć górną osłonę silnika i wlot powietrza (2).
Zdejmij górne osłony osłaniające wtryskiwacze silnika i cewki zapłonowe, w tym celu wyjmij świece zapłonowe i odkręć śruby znajdujące się pod nimi, a następnie zdejmij osłonę z rury wlewu oleju.
Odłączyć czujniki stężenia tlenu w spalinach (EGOS). Poluzuj zacisk mocujący zacisk przewodu "+" na kolektorze dolotowym i odłącz zacisk przewodu "+", aby podłączyć dodatkowe źródło zasilania. Naciśnij blokadę i wyjmij przewód odpowietrzania skrzyni korbowej silnika.
Zdejmij wspornik (1, rysunek 3.144), odłączyć czujnik temperatury powietrza dolotowego (2).
Zdjąć płytkę montażową (3) wtryskiwaczy i odłożyć ją na bok. Odłączyć SS od zaworu odpowietrzającego zbiornik paliwa i wyjąć zawór z uchwytu na kolektorze dolotowym.
Odłącz przewód paliwowy od uchwytu na kolektorze. Wyjmij bagnet wskaźnika poziomu oleju i odkręć mocowanie rurki prowadzącej bagnetu. Poluzuj zacisk i odłącz wąż powrotny oleju od rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju.
Zdejmij korpus przepustnicy. Odłącz zaciski i przesuń dekoder na bok. Wyjmij kable czujnika spalania stukowego z uchwytu. Odkręć nakrętkę (24, patrz rysunek 3.18) wsporniki kolektora dolotowego.
Odkręć śruby mocujące (9 szt., strzałki, fig. 3.145) kolektor dolotowy i zdejmij go.
Zamknij wszystkie otwory w kolektorze dolotowym i głowicy cylindra. Dostanie się ciał obcych do otworów dolotowych może spowodować awarię silnika.
Montaż kolektora dolotowego należy wykonać w odwrotnej kolejności, sprawdzając jednocześnie stan uszczelek (25 cm, rysunek 3.18) i upewnij się, że są prawidłowo ustawione. W razie konieczności wymień je.
Sprawdź gumowe podkładki mocujące amortyzatora, w razie potrzeby wymień je wraz ze wspornikiem kolektora dolotowego i zamontuj jego wspornik.
Zamontuj kolektor dolotowy na głowicy cylindra i dokręć śruby mocujące równomiernie, na krzyż, momentem obrotowym 20–25 N·m (2,0–2,5 kgf·m).