Uwaga! Podczas wykonywania prac na rurociągach paliwowych należy zapewnić zebranie wyciekającego paliwa i jego dalszą utylizację.
Demontaż kolektora dolotowego (23, patrz ryc. 3.18) należy wykonać w następującej kolejności.
1 - tuleja gumowa; 2 - wlot powietrza; 3 - obudowa; 4 - amortyzator; 5 - pierścień (91x6); 6 - wspornik (34 mm); 7 - snob (42 mm); 8 - tłumik hałasu / obudowa; 9 - tuleja dystansowa; 10 - wspornik; 11 - śruba (M6x12); 12 - dzwonek; 13 - zawias; 14 - zawór x.x; 15 - wspornik zaworu; 16 - wymienny element filtrujący; 17 - śruba T (M6x18); 16 - jednostka wykonawcza; 19 - czujnik temperatury; 20 - pierścień (8x3); 21 - nakrętka (M6); 22 - tuleja; 23 - kolektor dolotowy; 24 - nakrętka (M7); 25 - uszczelki; 26 - pierścień (7X3); 27 - śruba; 28 - adapter
Rozłączyć się «-» terminal AB. Zdejmij górną pokrywę silnika i wlot (2) przepływ powietrza.
Zdemontować górne osłony zakrywające dysze silnika i cewki zapłonowe, w tym celu wyjąć korki i odkręcić znajdujące się pod nimi śruby, zdjąć osłonę z króćca wlewu oleju.
Odłącz pętle czujników stężenia tlenu w spalinach (DKK-OG). Odepnij zacisk wyjściowy «+» przewody na kolektorze dolotowym i odłącz wyjście «+» przewody do podłączenia dodatkowego źródła zasilania. Naciśnij zatrzask i wyjmij przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
Usuń klamrę (1, ryc. 3.144), odłącz pętlę (2) Czujnik temperatury powietrza dolotowego.
Zdejmij płytkę montażową (3) wtryskiwaczy i odłożyć na bok. Odłącz AL od zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa i wyjmij zawór z uchwytu na kolektorze dolotowym.
Zwolnij przewód paliwowy z uchwytu na kolektorze i oddokuj go. Wyjmij bagnet wskaźnika poziomu oleju i odkręć mocowanie rurki prowadzącej bagnetu. Poluzuj zacisk i odłącz przewód powrotny oleju od rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju.
Zdejmij korpus przepustnicy. Odłącz pętle i odsuń skrzynkę kablową na bok. Zwolnij pętle czujnika spalania stukowego z uchwytu. Poluzuj nakrętkę (24, patrz ryc. 3.18) mocowania kolektora dolotowego.
Poluzuj śruby mocujące (9 szt., strzałki, ryc. 3.145) kolektor dolotowy i wyjmij go.
Zamknij wszystkie otwory kolektora dolotowego i głowicy cylindrów. Wnikanie ciał obcych do kanałów dolotowych może prowadzić do awarii silnika.
Montaż kolektora dolotowego należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, podczas gdy konieczne jest sprawdzenie integralności uszczelek (25, zob. ryc. 3.18) i upewnij się, że znajdują się we właściwej pozycji. W razie potrzeby wymień.
Sprawdź gumowe podkładki tłumiące, w razie potrzeby wymień je razem ze wspornikiem kolektora dolotowego i zamontuj jego wspornik.
Zamontować kolektor dolotowy na głowicy bloku i równomiernie, poprzecznie dokręcić śruby jego mocowania momentem 20-25 Nm (2,0-2,5 kgfm).