Uwaga! Po zamontowaniu zbiornika paliwa, przed pierwszym uruchomieniem silnika, należy zmierzyć rezystancję elektryczną pomiędzy flagą uziemiającą (przy wlewie paliwa na wysięgniku) i piasty koła. Powinno wynosić około 0,6 oma.
Wlać co najmniej 6-7 litrów paliwa do zbiornika. paliwo.
Unikaj uszkodzenia uszczelek.
Demontaż zbiornika paliwa przebiega w ten sam sposób we wszystkich modelach serii X5/E53.
Wymontowanie zbiornika paliwa należy wykonać w następującej kolejności. Opróżnij zbiorniki paliwa. Za pomocą narzędzia "34.1.030" odkręcić nakrętki zabezpieczające i tuleje regulacyjne z linek napędu hamulca postojowego.
Zdejmij tylne siedzenie i wyjmij gumowe zatyczki z maty ochronnej. Odkręć nakrętki mocujące metalowe osłony (lewa i prawa).
Odłącz SS (1. Rys. 3.151) z czujnika poziomu napełnienia zbiornika zamontowanego w lewym zbiorniku.
Odłączyć jednostkę sterującą od zasilacza w prawym zbiorniku. Poluzuj zacisk i odłącz przewód odpowietrzający zbiornika paliwa (zobacz prawy zbiornik).
Zdejmij zespół wału napędowego.
Odkręć śruby samogwintujące z lewego panelu ochronnego zbiornika paliwa. Odkręć śruby osłony ochronnej lewego nadkola. Odchyl osłonę ochronną i odkręć śrubę (1, rysunek 152).
Odkręć śruby i nakrętki mocujące panel. Zdejmij lewy panel pociągając go w dół.
Podczas zdejmowania prawego panelu ochronnego należy wykonać te same czynności, odginając osłonę ochronną prawego nadkola i odkręcając śrubę (1, rysunek 3.153).
Odłącz linki hamulca postojowego od zacisków i odłącz je od zbiornika paliwa. Wyjmij filtr paliwa odkręcając śruby i otwierając zaciski, które go mocują. Podczas tankowania należy odłączyć rurę wentylacyjną od zbiornika. Zdejmij tylne prawe koło i jego osłonę ochronną. Poluzuj zacisk (1, rysunek 3.154) i odłączyć wąż (2) od zbiornika paliwa (3). Wymień zacisk.
Za pomocą cienkiej taśmy materiałowej zaznacz kolejne rury przed i za linią przyłączeniową (rysunek 3.155):
- 1. obejście (∅ 8 mm);
- 2. odpowietrzenie zbiornika paliwa (∅ 8 mm);
- 3. obejście (∅ 8 mm);
- 4. wentylacja przy napełnianiu (∅ 18 mm);
- 5. wentylacja przy napełnianiu (∅ 18 mm).
Otwórz zaciski przyłączeniowe rur, aby nie trzeba było przeciągać zacisków przez otwór w nadkolu.
Podeprzyj zbiornik paliwa za pomocą podnośnika, używając dużego drewnianego klocka, ale tak, aby pasy napinające były luźne.
Odkręć tylną prawą śrubę (14, patrz rysunek 3.20) paski (9) mocujące zbiornik paliwa (1) odczepić i zdjąć pas napinający.
1 - zbiornik paliwa; 2 - rurociąg dostawczy; 3 - rura spustowa; 4 - rurociągi; 5, 19 - zacisk; 6 - zacisk; 7 - bandaż; 8, 9 - taśma; 10 - tłumik; 11,12 - tuleja; 13 - nakładka; 14 - śruba; 15 - rurociąg napełniający; 16 - rurociąg; 17, 20 - rura spustowa; 18 - wąż; 21 - dysza; 22 - korek wlewu; 23, 24 - orzech; 25 - filtr paliwa z regulatorem ciśnienia
Odkręcić tylną lewą śrubę (14) i środkową śrubę (8) paska mocującego zbiornik paliwa (1), odczepić i zdjąć pasek zaciskowy.
Ostrożnie opuść zbiornik paliwa o 20 cm i wyjmij wiązkę przewodów z wnęki koła (1, rysunek 3.156).
Ostrożnie opuść zbiornik paliwa i odłóż go na bok.
Do odłączenia rurociągu od zbiornika z węglem aktywnym należy użyć urządzenia "16.1.050" (1. Rys. 3.157).
Montaż zbiornika paliwa należy wykonać w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na obecność amortyzatora (10. patrz rysunek 3.20) w obu ładowniach.
Należy zwrócić uwagę na gumowo-metalowe zawiasy i tuleje dystansowe w otworach pasów mocujących śruby montażowe. Szeroki pas (strzałka, fig. 3.158) na tulei rozporowej oznacza łeb śruby.
Dokręć śruby (M8) mocujące paski ściągające momentem obrotowym 20–23 N·m (2,0–2,3 kgf·m). Zamontuj ponownie zaciski montażowe i dokręć je następującym momentem obrotowym:
- ∅ 10—16 mm 2,0 N·m (0,2 kg·m);
- ∅ 37—43 mm 4,0 N·m (0,4 kgf·m).
Wyreguluj napęd hamulca postojowego.
[Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej BMWman.ru]