Scoaterea rezervorului de combustibil (BMW X5 E53)

Atenţie! După instalarea rezervorului de combustibil, înainte de a porni motorul pentru prima dată, măsurați rezistența electrică între pavilionul de sol (la gâtul de umplere al rampei de combustibil) și butucul roții. Ar trebui să fie de aproximativ 0,6 ohmi.

Turnați cel puțin 6-7 litri în rezervorul de combustibil. combustibil.

Evitați deteriorarea garniturilor.

Scoaterea rezervorului de combustibil este aceeași pentru toate modelele din seria X5/E53.

Scoaterea rezervorului de combustibil trebuie efectuată în următoarea ordine. Goliți rezervoarele de combustibil. Folosind instrumentul "34.1.030", deșurubați piulițele de blocare și manșoanele de reglare de la cablurile de antrenare a frânei de mână.



Scoateți bancheta din spate și scoateți dopurile de cauciuc din covorașul de protecție. Deșurubați piulițele care fixează capacele metalice (stânga și dreapta).

Deconectați SS (1. Fig. 3.151) de la senzorul de nivel de umplere a rezervorului instalat în rezervorul din stânga.



Deconectați unitatea de comandă de la unitatea de alimentare din rezervorul din dreapta. Slăbiți clema și deconectați conducta de aerisire a rezervorului de combustibil (vezi rezervorul din dreapta).



Scoateți ansamblul arborelui elicei.

Scoateți șuruburile autofiletante de pe panoul de protecție din stânga a rezervorului de combustibil. Scoateți șuruburile de pe capacul de protecție al pasajului roții din stânga. Îndoiți capacul de protecție și deșurubați șurubul (1, fig. 152).



Scoateți șuruburile și piulițele care fixează panoul. Scoateți panoul din stânga trăgându-l în jos.

Când scoateți panoul de protecție din dreapta, procedați la fel, îndoind în spate capacul de protecție al pasajului roții din dreapta și deșurubați șurubul (1, fig. 3.153).



Eliberați cablurile frânei de mână din cleme și deconectați-le de la rezervorul de combustibil. Scoateți filtrul de combustibil deșuruband șuruburile și deschizând clemele care îl fixează. Deconectați conducta de ventilație de la rezervor la realimentare. Scoateți roata spate dreaptă și capacul său de protecție. Slăbiți clema (1, fig. 3.154) și deconectați furtunul (2) de la rezervorul de combustibil (3). Înlocuiți clema.





Folosind bandă de pânză subțire, marcați următoarele țevi înainte și după linia de conectare (figura 3.155):

• 1. bypass (∅ 8 mm);
• 2. ventilație rezervor de combustibil (∅ 8 mm);
• 3. bypass (∅ 8 mm);
• 4. aerisire la umplere (∅ 18 mm);
• 5. aerisire la umplere (∅ 18 mm).

Deschideți clemele de conectare a țevii, astfel încât clemele să nu fie trase prin orificiul din pasajul roții.

Sprijiniți rezervorul de combustibil cu un cric folosind un bloc mare de lemn, dar astfel încât curelele de tensionare să fie libere.

Scoateți șurubul din spate dreapta (14, vezi fig. 3.20) curelele (9) care fixează rezervorul de combustibil (1), desprindeți și scoateți cureaua de tensionare.





Deșurubați șurubul din spate stânga (14) și șurubul din mijloc (8) al curelei de fixare a rezervorului de combustibil (1), desprindeți și scoateți cureaua de prindere.

Coborâți cu atenție rezervorul de combustibil cu 20 cm și scoateți fasciculul de furtun din compartimentul roții (1, fig. 3.156).



Coborâți cu grijă rezervorul de combustibil și lăsați-l deoparte.

Pentru a deconecta conducta de la rezervorul de cărbune activ, utilizați dispozitivul "16.1.050" (1. Fig. 3.157).



Rezervorul de combustibil trebuie instalat în ordine inversă, acordând atenție prezenței amortizorului (10. vezi fig. 3.20) în ambele holde.

Acordați atenție balamalelor cauciuc-metal și bucșelor distanțiere din orificiile curelelor de legătură pentru șuruburile de montare. Curea lată (săgeată, fig. 3.158) pe manșonul de expansiune indică capul șurubului.





Strângeți șuruburile (M8) care fixează curelele de prindere la un cuplu de 20–23 N·m (2,0–2,3 kgf·m). Înlocuiți clemele de montare și strângeți la următorul cuplu:

• ∅ 10—16 mm 2,0 N·m (0,2 kgf·m);
• ∅ 37—43 mm 4,0 N·m (0,4 kgf·m).

Reglați acționarea frânei de parcare.