Премахване на резервоара за гориво (BMW X5 E53)

Внимание! След като монтирате резервоара за гориво, преди да стартирате двигателя за първи път, измерете електрическото съпротивление между заземяващия флаг (на гърловината за пълнене на горивната стрела) и главината на колелото. Трябва да е около 0,6 ома.

Налейте поне 6-7 литра в резервоара. гориво.

Избягвайте да повредите уплътненията.

Отстраняването на резервоара за гориво е еднакво за всички модели от серията X5/E53.

Отстраняването на резервоара за гориво трябва да се извърши в следния ред. Източете резервоарите за гориво. С помощта на инструмента "34.1.030" развийте контрагайките и регулиращите втулки от кабелите на задвижването на ръчната спирачка.



Свалете задната седалка и извадете гумените тапи от защитната постелка. Развийте гайките, закрепващи металните капаци (наляво и надясно).

Изключете SS (1. Фиг. 3.151) от сензора за ниво на пълнене на резервоара, монтиран в левия резервоар.



Изключете управляващия блок от захранващия блок в десния резервоар. Разхлабете скобата и разкачете вентилационната линия на резервоара за гориво (виж десния резервоар).



Отстранете модула на карданния вал.

Отстранете самонарезните винтове на левия защитен панел на резервоара за гориво. Отстранете болтовете на защитния капак на лявата арка на колелото. Огънете обратно защитния капак и развийте болта (1, фиг. 152).



Отстранете винтовете и гайките, закрепващи панела. Отстранете левия панел, като го издърпате надолу.

Когато сваляте десния защитен панел, направете същото, като огънете назад защитния капак на арката на дясното колело и развийте болта (1, фиг. 3.153).



Освободете кабелите на ръчната спирачка от скобите и ги разкачете от резервоара за гориво. Отстранете горивния филтър, като развиете болтовете и отворите скобите, които го закрепват. Изключете вентилационната тръба от резервоара, когато зареждате гориво. Свалете задното дясно колело и неговия защитен капак. Разхлабете скобата (1, фиг. 3.154) и откачете маркуча (2) от резервоара за гориво (3). Сменете скобата.





С помощта на тънка платнена лента маркирайте следните тръби преди и след свързващата линия (фиг. 3,155):

• 1. байпас (∅ 8 mm);
• 2. вентилация на резервоара за гориво (∅ 8 mm);
• 3. байпас (∅ 8 mm);
• 4. вентилация при пълнене (∅ 18 mm);
• 5. вентилация при пълнене (∅ 18 mm).

Отворете скобите за свързване на тръбата, така че да не се налага скобите да се изтеглят през отвора в арката на колелото.

Подпрете резервоара за гориво с крик, като използвате голям дървен блок, но така, че ремъците за опъване да са свободни.

Свалете задния десен болт (14, виж фиг. 3.20) ленти (9), закрепващи резервоара за гориво (1), откачете и отстранете лентата за опъване.





Развийте задния ляв болт (14) и средния болт (8) на лентата за закрепване на резервоара за гориво (1), откачете и свалете скобата.

Внимателно спуснете резервоара за гориво с 20 см и извадете снопа маркуч от гнездото на колелото (1, фиг. 3.156).



Внимателно спуснете още повече резервоара за гориво и го оставете настрана.

За да изключите тръбопровода от резервоара с активен въглен, използвайте устройството "16.1.050" (1. Фиг. 3.157).



Резервоарът за гориво трябва да се монтира в обратен ред, като се обърне внимание на наличието на амортисьор (10. виж фиг. 3.20) и в двата трюма.

Обърнете внимание на гумено-металните панти и дистанционните втулки в отворите на лентите за закрепване на монтажните болтове. Широк колан (стрелка, фиг. 3.158) върху разширителната втулка показва главата на болта.





Затегнете болтовете (M8), закрепващи лентите за свързване, с въртящ момент от 20–23 Nm (2,0–2,3 kgf·m). Сменете монтажните скоби и затегнете със следния въртящ момент:

• ∅ 10—16 mm 2,0 N·m (0,2 kgf·m);
• ∅ 37—43 mm 4,0 N·m (0,4 kgf·m).

Регулирайте задвижването на ръчната спирачка.

(Оригиналният текст е достъпен на уебсайта «www.bmwman.ru»)