Увага! Після встановлення паливного бака, перед першим пуском двигуна, виміряти електричний опір між прапорцем заземлення (у заливної горловини паливного бона) і маточиною колеса. Воно має бути приблизно 0,6 Ом.
Залити паливний бак щонайменше б—7 л. палива.
Не допускати пошкоджень ущільнень.
Зняття паливного бака однаково всім моделей автомобіля серії Х5/Е53.
Зняття паливного бака необхідно проводити у такому порядку. Осушити паливні баки. Використовуючи пристосування "34.1.030", відвернути контргайки та регулювальні муфти від тросів приводу гальма стоянки.
Зняти заднє сидіння та вийняти гумові заглушки із захисного мату. Вивернути гайки кріплення металевих кришок (лівої та правої).
Від'єднати ШС (1. мал. 3.151) від датчика рівня наповнення бака, встановленого в лівому резервуарі.
Від'єднати ШС від живильного блоку у правому резервуарі. Послабити хомут та від'єднати вентиляційний трубопровід паливного бака (див. правий резервуар).
Зняти карданний вал у зборі.
Вивернути самонарізні гвинти на лівій панелі захисту паливного бака. Вивернути болти на захисному кожусі лівої колісної ніші. Відігнути захисний кожух і вивернути болт (1, мал. 152).
Викрутити гвинти та гайки кріплення панелі. Зняти ліву панель рухом униз.
При знятті правої панелі захисту вчинити аналогічно, відігнувши захисний кожух правої колісної ніші та викрутивши болт (1, мал. 3.153).
Звільнити із затискачів та від'єднати троси гальма стоянки від паливного бака. Зняти паливний філігр, відгорнувши болти та відкривши хомути його кріплення. Від'єднати від бака трубопровід вентиляції під час заправки. Зняти заднє, праве колесо та його захисний кожух. Послабити хомут (1, мал. 3.154) та від'єднати шланг (2) від паливного бака (3). Хомут замінити.
Використовуючи матерчату стрічку, замаркувати перед і за лінією з'єднання наступні трубопроводи (мал. 3.155):
- 1. перепускний (∅8 мм);
- 2. вентиляції паливного бака (∅8 мм);
- 3. перепускний (∅8 мм);
- 4. вентиляції при заправці (∅18 мм);
- 5. вентиляції при заправці (∅18 мм).
Відкрити хомути з'єднання трубопроводів з таким розрахунком, щоб хомути не довелося простягати через отвір колісної ніші.
Підперти паливний бак домкратом через дерев'яну простаку великої поверхні, але так, щоб стяжні стрічки були вільні.
Вивернути задній правий болт (14 див. мал. 3.20) стрічки (9) кріплення паливного бака (1), відчепити та зняти стяжну стрічку.
1 - паливний бак; 2 - підвідний трубопровід; 3 - зливальний трубопровід; 4 - трубопроводи; 5, 19 - хомут; 6 - затискач; 7 - бандаж; 8, 9 - стрічка; 10 – демпфер; 11,12 - втулка; 13 - накладка; 14 - болт; 15 - наливний трубопровід; 16 - трубопровід; 17, 20 - зливальний трубопровід; 18 - шланг; 21 - насадка; 22 - кришка горловини; 23, 24 - гайка; 25 - паливний фільтр з регулятором тиску
Вивернути задній лівий болт (14) та середній болт стрічки (8) кріплення паливного бака (1), відчепити та зняти стяжну стрічку.
Обережно опустити паливний бак на 20 см і витягти з колісної ніші зв'язку трубопроводів (1, мал. 3.156).
Обережно опустити паливний бак далі та відкласти його убік.
Для від'єднання трубопроводу від бачка з активованим вугіллям слід використовувати пристрій "16.1.050" (1. мал. 3.157).
Установку паливного бака слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно звернути увагу на наявність демпфера (10. див. мал. 3.20) в обох зачепах.
Звернути увагу на гумометалеві шарніри та розпірні втулки в отворах стяжних стрічок під болти кріплення. Широкий поясок (стрілка, мал. 3.158) на втулці розпору вказує на головку болта.
Болти (М8) кріплення стяжних стрічок затягнути моментом 20-23 Н·м (2,0-2,3 кгс · м). Хомути кріплення замінити та затягнути моментом:
- ∅ 10-16 мм 2,0 Н·м (0,2 кгс · м);
- ∅ 37-43 мм 4,0 Н·м (0,4 кгс · м).
Відрегулювати привід гальма стоянки.