- przekrój przewodu doprowadzającego jest zwężony lub filtr paliwa jest zatkany;
- obwód zasilania pompy paliwa jest uszkodzony z powodu wysokiej rezystancji styku powstałej na skutek korozji w wiązce przewodów pomiędzy wiązką przewodów a pompą paliwa.
Jeżeli zmierzone ciśnienie jest większe niż 3,7 bara (kgf/cm), należy wyłączyć silnik i obserwować zmianę ciśnienia:
- jeżeli spadło do wartości nominalnej (3,5±0,2 bara) oznacza to, że przekrój przewodu powrotnego jest zwężony lub zatkany:
- sprawdź przewody paliwowe pod kątem kompresji i załamań, wymień wszystkie uszkodzone przewody.
Jeżeli zmierzone ciśnienie pozostaje wysokie, istnieje duże prawdopodobieństwo, że regulator ciśnienia jest uszkodzony i należy go wymienić wraz z filtrem paliwa.
Uwaga! Jeżeli po wyjęciu regulatora ciśnienia paliwo zaczyna wyciekać, istnieje duże prawdopodobieństwo, że przewód powrotny jest zatkany.
Jeżeli uruchomienie silnika sprawia trudności, należy pozostawić silnik na biegu jałowym i wyłączyć go. Odczytuj wskazania przyrządów przy wyłączonym silniku. Po około 20–30 minutach należy ponownie wykonać pomiary. Jeżeli zmierzona wartość ciśnienia spadła o więcej niż 0,5 bara, wówczas:
- uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aby ustabilizować ciśnienie;
- wyłączyć silnik i za pomocą urządzenia "13.3.010" natychmiast odciąć wąż doprowadzający bezpośrednio przed manometrem;
- zmierzyć i zapisać odczyt manometru;
- po upływie około 20–30 minut należy ponownie odczytać ciśnienie na manometrze przy wyłączonym silniku.
Jeżeli zmierzona wartość spadła o mniej niż 0,5 bara, można założyć następujące usterki:
- awaria rurociągu zasilającego;
- uszkodzony wąż doprowadzający paliwo do zbiornika paliwa;
- zawór zwrotny pompy paliwa jest uszkodzony.
Wymień uszkodzone elementy. Jeżeli po tym czasie zmierzona wartość ponownie spadnie o więcej niż 0,5 bara, należy wymienić regulator ciśnienia.
Uwaga! Wszystkie przewody paliwowe i zaciski, które zostały odłączone w celu przeprowadzenia kontroli, należy wymienić.
Po usunięciu usterki odczytaj informacje z urządzenia przechowującego błędy (pamięci) ECU systemu DME. Sprawdź komunikaty o błędach i rozwiąż je. Usuń informacje z pamięci błędów DME ECU-KSUD.
[Oryginalny wpis można znaleźć na portalu: BMWman.ru]