- presjek dovodne cijevi je sužen ili je filter goriva začepljen;
- krug napajanja pumpe za gorivo je neispravan zbog velikog kontaktnog otpora zbog korozije u kabelskom snopu između kabelskog snopa i pumpe za gorivo.
Ako je izmjereni tlak veći od 3,7 bara (kgf/cm), isključite motor i promatrajte promjenu tlaka:
- ako je pao na nazivnu vrijednost (3,5±0,2 bara), to znači da je poprečni presjek povratnog cjevovoda sužen ili začepljen:
- provjerite ima li cijevi za gorivo kompresije i savijanja, zamijenite sve oštećene cijevi.
Ako izmjereni tlak ostane visok, tada postoji velika vjerojatnost da je regulator tlaka neispravan i mora se zamijeniti zajedno s filtrom goriva.
Pažnja! Ako gorivo počne curiti nakon uklanjanja regulatora tlaka, velika je vjerojatnost da je povratni vod začepljen.
Ako je pokretanje motora otežano, potrebno je pustiti motor da radi u praznom hodu i ugasiti ga. Uzmite i zabilježite očitanja instrumenta dok je motor ugašen. Nakon otprilike 20-30 minuta ponovno očitajte. Ako je izmjerena vrijednost tlaka pala za više od 0,5 bara, tada:
- pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu kako bi se tlak stabilizirao;
- ugasite motor i pomoću uređaja "13.3.010" odmah stisnite dovodno crijevo neposredno ispred manometra;
- izmjeriti i zabilježiti očitanje manometra;
- nakon otprilike 20-30 minuta ponovno očitajte manometar dok je motor ugašen.
Ako je izmjerena vrijednost pala za manje od 0,5 bara, mogu se pretpostaviti sljedeće greške:
- kvar opskrbnog cjevovoda;
- neispravno dovodno crijevo unutar spremnika goriva;
- povratni ventil pumpe za gorivo je neispravan.
Zamijenite neispravne elemente. Ako nakon toga izmjerena vrijednost ponovno padne za više od 0,5 bara, potrebno je zamijeniti regulator tlaka.
Pažnja! Sva crijeva za gorivo i stezaljke koje su bile odvojene radi pregleda treba zamijeniti.
Nakon otklanjanja kvara, očitajte informacije s uređaja za pohranjivanje grešaka (memorije) ECU sustava DME. Provjerite ima li poruka o pogreškama i riješite ih. Izbrišite podatke iz memorije grešaka DME ECU-KSUD.
Izvorna verzija nalazi se na portalu: «BMWMAN.ru»