- dio dovodnog cjevovoda je sužen ili je filter goriva začepljen;
- krug napajanja pumpe za gorivo je neispravan zbog velikog prijelaznog otpora zbog korozije u petlji između kabelskog svežnja i pumpe za gorivo.
Ako je izmjereni tlak veći od 3,7 bara (kgf/cm), zatim isključite motor i promatrajte promjenu tlaka:
- ako je pao na nominalnu vrijednost (3,5±0,2 bara) znači da je dionica povratnog cjevovoda sužena ili začepljena:
- provjerite ima li cijevi za gorivo stiskanja i savijanja, zamijenite oštećeni cjevovod.
Ako izmjereni tlak ostane visok, tada postoji velika vjerojatnost kvara regulatora tlaka, mora se zamijeniti zajedno s filtrom goriva.
Pažnja! Ako gorivo curi kada se regulator tlaka ukloni, tada postoji velika vjerojatnost da je povratni vod začepljen.
Ako je motor teško pokrenuti, tada je potrebno pustiti motor da radi u praznom hodu i ugasiti ga. Uzmite i zabilježite očitanja instrumenta dok je motor ugašen. Ponovno očitajte nakon otprilike 20-30 minuta. Ako je izmjereni tlak pao za više od 0,5 bara, tada:
- pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu kako bi se tlak stabilizirao;
- zaustavite motor i koristite alat «13.3.010» odmah stisnite dovodno crijevo izravno ispred manometra;
- izmjeriti i zabilježiti očitanje manometra;
- Nakon otprilike 20-30 minuta ponovno očitajte manometar dok je motor ugašen.
Ako je izmjerena vrijednost pala za manje od 0,5 bara, mogu se pretpostaviti sljedeće greške:
- kvar opskrbnog cjevovoda;
- neispravnost dovodnog crijeva unutar spremnika goriva;
- Neispravan povratni ventil pumpe za gorivo.
Zamijenite neispravne stavke. Ako izmjerena vrijednost nakon toga ponovno padne za više od 0,5 bara, potrebno je zamijeniti regulator tlaka.
Pažnja! Sva crijeva za gorivo i pričvrsne stezaljke koje su bile odvojene radi pregleda treba zamijeniti.
Nakon rješavanja problema, pročitajte podatke s memorijskog uređaja (memorija) ECU-ECU kvarovi DME sustava. Provjerite poruke o greškama i ispravite ih. Obrišite memoriju grešaka ECU-ECU DME sustava.