- попречни пресек доводне цеви је сужен или је филтер за гориво запушен;
- круг напајања пумпе за гориво је неисправан због великог отпора контакта због корозије у снопу ожичења између снопа каблова и пумпе за гориво.
Ако је измерени притисак већи од 3,7 бара (кгф/цм), искључите мотор и посматрајте промену притиска:
- ако је пао на номиналну вредност (3,5±0,2 бара), значи да је попречни пресек повратног цевовода сужен или запушен:
- проверите да ли водови за гориво имају компресију и прегибе, замените све оштећене водове.
Ако измерени притисак остане висок, постоји велика вероватноћа да је регулатор притиска неисправан и да се мора заменити заједно са филтером горива.
Пажња! Ако гориво почне да цури када се уклони регулатор притиска, постоји велика вероватноћа да је повратни вод зачепљен.
Ако је покретање мотора тешко, потребно је пустити мотор да ради у празном ходу и угасити га. Узмите и забележите очитавања инструмента са искљученим мотором. Након отприлике 20-30 минута, поново очитајте. Ако је измерена вредност притиска опала за више од 0,5 бара, онда:
- покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу да стабилизује притисак;
- угасите мотор и помоћу уређаја "13.3.010" одмах откините доводно црево директно испред манометра;
- измерите и забележите очитавање мерача притиска;
- након отприлике 20-30 минута, поново очитајте манометар са угашеним мотором.
Ако је измерена вредност опала за мање од 0,5 бара, могу се претпоставити следеће грешке:
- квар доводног цевовода;
- неисправно црево за довод у резервоару за гориво;
- повратни вентил пумпе за гориво је неисправан.
Замените неисправне елементе. Ако после овога измерена вредност поново падне за више од 0,5 бара, регулатор притиска се мора заменити.
Пажња! Треба заменити сва црева за гориво и стезаљке које су откопчене ради прегледа.
Након решавања проблема, прочитајте информације са меморијског уређаја (МД) о грешкама система ЕЦУ-КСУД DME. Проверите да ли постоје поруке о грешци и решите их. Обришите информације из меморије грешака система ЕЦУ-КСУД DME.
[Испитајте оригинални извор користећи линк на веб-сајту www.bmwman.ru]