- део доводног цевовода је сужен или је филтер за гориво зачепљен;
- струјни круг пумпе за гориво је неисправан због високог пролазног отпора због корозије у петљи између кабелског свежња и пумпе за гориво.
Ако је измерени притисак већи од 3,7 бара (кгф/цм), затим угасите мотор и посматрајте промену притиска:
- ако је пао на номиналну вредност (3,5±0,2 бара) значи да је део повратног цевовода сужен или запушен:
- проверите цеви за гориво да ли сте стиснули и савијали, замените оштећени цевовод.
Ако измерени притисак остане висок, постоји велика вероватноћа квара регулатора притиска, мора се заменити заједно са филтером за гориво.
Пажња! Ако гориво цури када се регулатор притиска уклони, онда постоји велика вероватноћа да је повратни вод зачепљен.
Ако је тешко покренути мотор, онда је потребно пустити мотор да ради у празном ходу и искључити га. Узмите и забележите очитавања инструмента са искљученим мотором. Очитајте поново након 20-30 минута. Ако је измерени притисак пао за више од 0,5 бара, онда:
- покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу да стабилизује притисак;
- зауставите мотор и користите алат «13.3.010» одмах стисните доводно црево директно испред манометра;
- измерити и забележити очитавање мерача притиска;
- Након отприлике 20-30 минута, поново очитајте манометар са искљученим мотором.
Ако је измерена вредност пала за мање од 0,5 бара, могу се претпоставити следеће грешке:
- квар на доводном цевоводу;
- неисправност доводног црева унутар резервоара за гориво;
- Неисправан неповратни вентил пумпе за гориво.
Замените неисправне предмете. Ако измерена вредност поново падне за више од 0,5 бара, регулатор притиска се мора заменити.
Пажња! Треба заменити сва црева за гориво и стезаљке за причвршћивање које су отпочене ради провере.
Након решавања проблема, прочитајте информације са меморијског уређаја (меморија) ЕЦУ-ЕЦУ кварови ДМЕ система. Проверите поруке о грешкама и исправите их. Обришите меморију грешака ЕЦУ-ЕЦУ система ДМЕ.