1 - резервоар за гориво; 2 - доводни цевовод; 3 - одводни цевовод; 4 - цевоводи; 5, 19 - крагна; 6 - стезаљка; 7 - завој; ц, 9 - трака; 10 - амортизер; 11.12 - чаура; 13 - преклапање; 14 - вијак; 15 - цевовод за пуњење; 16 - цевовод; 17, 20 - одводни цевовод; 18 - црево; 21 - млазница; 22 - поклопац за врат; 23, 24 - матица; 25 - филтер горива са регулатором притиска
Усисна млазна пумпа, смештена у левом резервоару резервоара за гориво, пумпа гориво у десни резервоар кроз цевовод за изједначавање. Усисна млазна пумпа је повезана преко повратног вода за гориво из регулатора притиска система за убризгавање.
Вентил за ограничавање притиска поставља потребан притисак за рад усисне млазне пумпе. Повратни вод горива има сигурносни вентил за одвод. Вентил се затвара када притисак падне у случају оштећења или искључења повратног вода за гориво, што спречава истицање горива из резервоара у екстремним ситуацијама (јака котрљања, преокрет).
Неповратни вентил инсталиран у цеви за пуњење спречава да гориво прска назад у цев за пуњење након што се млазница за гориво искључи. Резервоар за гориво је опремљен модулом за дијагностику цурења. Кингстон на доњој страни експанзионог резервоара спречава преливање система приликом допуњавања горива. Гориво. подижући се у цевоводу за вентилацију за пуњење, затвара кингстон, чиме се ствара вишак притиска у резервоару, што спречава његово даље пуњење.
Резервоар за гориво је опремљен вентилационим системом због селекције испарења горива у експанзиони резервоар, а затим у контејнер са активним угљем - адсорбер, који се прочишћава спољним ваздухом. Пара горива која улази у експанзиони резервоар кондензује се и тече назад у резервоар за гориво. Преостале паре горива из експанзионог резервоара кроз завесни вентил се шаљу у адсорбер, где активни угаљ задржава паре горива.
Пречишћени ваздух излази кроз издувну цев, модул за откривање цурења резервоара и филтер за прашину. Затварач на горњој страни експанзионог резервоара се затвара када се возило преврне, спречавајући да гориво уђе у филтер са активним угљем. Филтер са активним угљем се обнавља дувањем спољним ваздухом.
ЕЦУ-КСУД отвара вентил за вентилацију резервоара за гориво и пражњење улазног цевовода се преноси на цевовод за прочишћавање адсорбера. Ваздух се увлачи кроз модул за откривање цурења резервоара и филтер за прашину. Активни угаљ који је везао компоненте горива се издувава. Ваздух засићен испаравањем горива, кроз вентил за вентилацију резервоара за гориво, улази у комору за сагоревање мотора ради накнадног сагоревања. Вентил за одзрачивање резервоара за гориво и дијагностички модул резервоара за гориво контролише ДМЕ-ЕЦУ.
Капацитет резервоара за гориво је 93 литра безоловног бензина са октанским бројем 95, дозвољено је коришћење бензина са октанским бројем 91 или 98. Тренутна резерва горива и потрошња горива тренутно се контролишу индикаторима стрелчког типа, наступ резервног (критичан) запремину горива сигнализира индикатор на инструмент табли.