1 - резервоар за гориво; 2 - доводни цевовод; 3 - одводна цев; 4 - цевоводи; 5, 19 - стезаљка; 6 - стезаљка; 7 - завој; ин, 9 - трака; 10 - амортизер; 11,12 - чаура; 13 - преклапање; 14 - вијак; 15 - цевовод за пуњење; 16 - цевовод; 17, 20 - одводна цев; 18 - црево; 21 - млазница; 22 - поклопац за пуњење; 23, 24 - матица; 25 - филтер горива са регулатором притиска
Усисна млазна пумпа, смештена у левом резервоару резервоара за гориво, пумпа гориво у десни резервоар кроз вод за изједначавање. Усисна млазна пумпа је повезана преко повратног вода за гориво из регулатора притиска система за убризгавање.
Вентил за ограничавање притиска поставља потребан притисак за рад усисне млазне пумпе. Повратни вод горива има испусни вентил. Вентил се затвара када притисак падне у случају оштећења или искључења повратног вода горива, чиме се спречава цурење горива из резервоара у екстремним ситуацијама (тешка листа, превртање).
Неповратни вентил инсталиран у линији за пуњење спречава да гориво прска назад у цев за пуњење након што је пиштољ за пуњење искључен. Резервоар за гориво је опремљен модулом за дијагностику цурења. Кингстон вентил на дну експанзионог резервоара спречава да се систем препуни приликом поновног пуњења. Гориво. подижући се у вентилационој цеви за пуњење, затвара кингстон, чиме се ствара вишак притиска у резервоару, што спречава његово даље пуњење.
Резервоар за гориво је опремљен вентилационим системом тако што се испарења горива извлаче у експанзиони резервоар, а затим у контејнер са активним угљем - адсорбер, који се издувава спољним ваздухом. Паре горива које улазе у експанзиони резервоар кондензују се и враћају у резервоар за гориво. Преостале паре горива из експанзионог резервоара се усмеравају кроз завесни вентил до адсорбера, где активни угаљ захвата паре горива.
Пречишћени ваздух се испушта напоље кроз издувну цев, модул за детекцију цурења у резервоару и филтер за прашину. Завесни вентил на врху експанзионог резервоара се затвара када се возило преврне, спречавајући да гориво уђе у филтер са активним угљем. Филтер са активним угљем се обнавља дувањем спољним ваздухом.
ЕЦУ-КСУД отвара вентил за вентилацију резервоара за гориво и вакуум у усисном разводнику се преноси на колектор за прочишћавање адсорбера. Ваздух се усисава кроз модул за детекцију цурења у резервоару и филтер за прашину. Активни угаљ који је везао компоненте горива се издувава. Ваздух засићен испаравањем горива улази у комору за сагоревање мотора кроз вентил за вентилацију резервоара за гориво за накнадно сагоревање. Вентил за вентилацију резервоара за гориво и дијагностички модул резервоара за гориво контролише ЕЦУ-КСУД система DME.
Капацитет резервоара за гориво је 93 литара безоловног бензина са октанским бројем 95, дозвољена је употреба бензина са октанским бројем 91 или 98. Тренутни довод горива и потрошња горива се тренутно прате индикаторима типа стрелице, почетак резервног (критичног) горива је сигнализиран индикатором на инструмент табли.