1 - rezervor de combustibil; 2 - conducta de alimentare; 3 - conducta de scurgere; 4 - conducte; 5, 19 - guler; 6 - clema; 7 - bandaj; c, 9 - bandă; 10 - amortizor; 11.12 - bucșă; 13 - suprapunere; 14 - bolț; 15 - conducta de umplere; 16 - conductă; 17, 20 - conducta de scurgere; 18 - furtun; 21 - duză; 22 - capac pentru gat; 23, 24 - nucă; 25 - filtru de combustibil cu regulator de presiune
Pompa cu jet de aspirație, situată în rezervorul din stânga al rezervorului de combustibil, pompează combustibil în rezervorul din dreapta prin conducta de egalizare. Pompa cu jet de aspirație este conectată prin conducta de retur de combustibil de la regulatorul de presiune al sistemului de injecție.
Supapa limitatoare de presiune setează presiunea necesară pentru a funcționa pompa cu jet de aspirație. Conducta de retur de combustibil are o supapă de siguranță de scurgere. Supapa se închide când presiunea scade în caz de deteriorare sau deconectare a conductei de retur de combustibil, ceea ce împiedică scurgerea combustibilului din rezervor în situații extreme (rostogolire puternică, răsturnare).
O supapă de reținere instalată în conducta de umplere previne stropirea combustibilului înapoi în conducta de umplere după ce duza de combustibil este oprită. Rezervorul de combustibil este echipat cu un modul de diagnosticare a scurgerilor. Kingston de pe partea inferioară a rezervorului de expansiune previne revărsarea sistemului la realimentare. Combustibil. ridicându-se în conducta de aerisire de umplere, închide Kingstonul, creând astfel o presiune în exces în rezervor, ceea ce împiedică umplerea ulterioară a acestuia.
Rezervorul de combustibil este echipat cu un sistem de ventilație datorită selecției vaporilor de combustibil în rezervorul de expansiune și apoi într-un recipient cu cărbune activ - un adsorbant, care este purjat cu aer exterior. Vaporii de combustibil care intră în rezervorul de expansiune se condensează și curg înapoi în rezervorul de combustibil. Vaporii de combustibil rămași din rezervorul de expansiune prin supapa cortină sunt trimiși la adsorber, unde cărbunele activ captează vaporii de combustibil.
Aerul purificat iese prin conducta de evacuare, modulul de detectare a scurgerilor rezervorului și filtrul de praf. Supapa obturatoare din partea superioară a rezervorului de expansiune se închide atunci când vehiculul se răsturnează, împiedicând combustibilul să intre în filtrul de cărbune activ. Filtrul de cărbune activ este restaurat prin suflarea lui cu aer exterior.
ECU-KSUD deschide supapa de ventilație a rezervorului de combustibil și evacuarea conductei de admisie este transferată în conducta de purjare a adsorbtorului. Aerul este aspirat prin modulul de detectare a scurgerilor din rezervor și prin filtrul de praf. Cărbunele activ care a legat componentele combustibilului este suflat. Aerul saturat cu vapori de combustibil, prin supapa de ventilație a rezervorului de combustibil, intră în camera de ardere a motorului pentru arderea ulterioară. Supapa de aerisire a rezervorului de combustibil și modulul de diagnosticare a rezervorului de combustibil sunt controlate de DME-ECU.
Capacitatea rezervorului de combustibil este de 93 de litri de benzină fără plumb cu o valoare octanică de 95, pot fi utilizate benzine cu o valoare octanică de 91 sau 98 (critic) volumul de combustibil este semnalizat de un indicator de pe tabloul de bord.