1 - palivová nádrž; 2 - prívodné potrubie; 3 - odtokové potrubie; 4 - potrubia; 5, 19 - golier; 6 - svorka; 7 - obväz; c, 9 - páska; 10 - tlmič; 11.12 - puzdro; 13 - prekrytie; 14 - skrutka; 15 - plniace potrubie; 16 - potrubie; 17, 20 - odtokové potrubie; 18 - hadica; 21 - tryska; 22 - kryt krku; 23, 24 - orech; 25 - palivový filter s regulátorom tlaku
Sacie prúdové čerpadlo umiestnené v ľavej nádrži palivovej nádrže prečerpáva palivo do pravej nádrže cez vyrovnávacie potrubie. Sacie čerpadlo je pripojené cez spätné vedenie paliva od regulátora tlaku vstrekovacieho systému.
Obmedzovací ventil tlaku nastavuje požadovaný tlak na prevádzku sacieho čerpadla. Spätné vedenie paliva má vypúšťací poistný ventil. Ventil sa zatvára pri poklese tlaku v prípade poškodenia alebo odpojenia spätného vedenia paliva, čo zabraňuje vytekaniu paliva z nádrže v extrémnych situáciách (silný valec, prevrat).
Spätný ventil inštalovaný v plniacej trubici zabraňuje striekaniu paliva späť do plniacej trubice po vypnutí palivovej dýzy. Palivová nádrž je vybavená modulom na diagnostiku netesností. Kingston na spodnej strane expanznej nádrže zabraňuje pretečeniu systému pri tankovaní. Palivo. stúpa v plniacom odvzdušňovacom potrubí, uzatvára kingston, čím vytvára v nádrži pretlak, ktorý bráni jej ďalšiemu plneniu.
Palivová nádrž je vybavená ventilačným systémom kvôli selekcii palivových pár do expanznej nádrže a následne do nádoby s aktívnym uhlím - adsorbérom, ktorý je preplachovaný vonkajším vzduchom. Palivové výpary vstupujúce do expanznej nádrže kondenzujú a prúdia späť do palivovej nádrže. Zvyšné palivové výpary z expanznej nádrže cez závesový ventil sa posielajú do adsorbéra, kde aktívne uhlie zachytáva výpary paliva.
Vyčistený vzduch vychádza cez výfukové potrubie, modul detekcie netesnosti nádrže a prachový filter. Uzáver na hornej strane expanznej nádrže sa pri prevrátení vozidla uzavrie, čím sa zabráni vniknutiu paliva do filtra s aktívnym uhlím. Aktívny uhlíkový filter sa obnoví prefúknutím vonkajším vzduchom.
ECU-KSUD otvorí ventilačný ventil palivovej nádrže a výstup zo vstupného potrubia sa prenesie do preplachovacieho potrubia adsorbéra. Vzduch je nasávaný cez modul detekcie netesnosti nádrže a prachový filter. Prefúkne sa aktívne uhlie, ktoré naviazalo zložky paliva. Vzduch nasýtený palivovými parami cez ventilačný ventil palivovej nádrže vstupuje do spaľovacej komory motora na následné spaľovanie. Odvzdušňovací ventil palivovej nádrže a diagnostický modul palivovej nádrže sú riadené DME-ECU.
Objem palivovej nádrže je 93 litrov bezolovnatého benzínu s oktánovým číslom 95, použiť možno benzíny s oktánovým číslom 91 alebo 98 (kritický) objem paliva je signalizovaný indikátorom na prístrojovej doske.