1 - palivová nádrž; 2 - prívodné potrubie; 3 - odtokové potrubie; 4 - potrubia; 5, 19 - svorka; 6 - svorka; 7 - obväz; in, 9 - páska; 10 - tlmič; 11,12 - puzdro; 13 - prekrytie; 14 - skrutka; 15 - plniace potrubie; 16 - potrubie; 17, 20 - odtokové potrubie; 18 - hadica; 21 - tryska; 22 - uzáver plniaceho hrdla; 23, 24 - skrutka; 25 - palivový filter s regulátorom tlaku
Sacie prúdové čerpadlo umiestnené v ľavej nádrži palivovej nádrže prečerpáva palivo do pravej nádrže cez vyrovnávacie vedenie. Sacie čerpadlo je pripojené cez spätné vedenie paliva od regulátora tlaku vstrekovacieho systému.
Tlakový obmedzovací ventil nastavuje požadovaný tlak pre prevádzku sacieho prúdového čerpadla. Spätné vedenie paliva má vypúšťací poistný ventil. Ventil sa zatvára pri poklese tlaku v prípade poškodenia alebo odpojenia spätného vedenia paliva, čo zabraňuje úniku paliva z nádrže v extrémnych situáciách (silný zoznam, prevrátiť sa).
Spätný ventil inštalovaný v plniacej linke zabraňuje striekaniu paliva späť do potrubia plniaceho hrdla po odpojení plniacej pištole. Palivová nádrž je vybavená modulom na diagnostiku netesností. Kingston ventil na dne expanznej nádoby zabraňuje preplneniu systému pri dopĺňaní. Palivo. stúpa v plniacej ventilačnej trubici, uzatvára kingston, čím vytvára v nádrži pretlak, ktorý zabraňuje jej ďalšiemu plneniu.
Palivová nádrž je vybavená ventilačným systémom odsávaním pár paliva do expanznej nádrže a následne do nádoby s aktívnym uhlím - adsorbérom, ktorý je prefukovaný vonkajším vzduchom. Palivové výpary vstupujúce do expanznej nádrže kondenzujú a vracajú sa do palivovej nádrže. Zvyšné palivové výpary z expanznej nádrže smerujú cez závesový ventil do adsorbéra, kde aktívne uhlie zachytáva výpary paliva.
Vyčistený vzduch je odvádzaný von cez výfukové potrubie, modul detekcie netesností v nádrži a prachový filter. Záclonový ventil na vrchu expanznej nádrže sa pri prevrátení vozidla zatvorí, čím zabráni vniknutiu paliva do filtra s aktívnym uhlím. Aktívny uhlíkový filter sa obnoví prefúknutím vonkajším vzduchom.
ECU-KSUD otvorí ventilačný ventil palivovej nádrže a podtlak v sacom potrubí sa prenesie do preplachovacieho potrubia adsorbéra. Vzduch je nasávaný cez modul detekcie netesností v nádrži a prachový filter. Aktívne uhlie, ktoré naviazalo zložky paliva, sa prefúkne. Vzduch nasýtený palivovými parami vstupuje do spaľovacej komory motora cez ventilačný ventil palivovej nádrže na následné spaľovanie. Ventilačný ventil palivovej nádrže a diagnostický modul palivovej nádrže sú riadené DME ECU-CSUD.
Objem palivovej nádrže je 93 litrov bezolovnatého benzínu s oktánovým číslom 95, povolené je použitie benzínu s oktánovým číslom 91 alebo 98 Aktuálnu zásobu paliva a spotrebu paliva aktuálne sledujú šípkové ukazovatele, nábeh rezervy (kritický) množstvo paliva je indikované ukazovateľom na prístrojovej doske.
Tento článok je založený na informáciách z webovej stránky «bmwman.ru»