1 - üzemanyagtartály; 2 - ellátó csővezeték; 3 - lefolyócső; 4 - csővezetékek; 5, 19 - gallér; 6 - bilincs; 7 - kötés; c, 9 - szalag; 10 - csillapító; 11.12 - persely; 13 - átfedés; 14 - csavar; 15 - töltőcső; 16 - csővezeték; 17, 20 - leeresztő csővezeték; 18 - tömlő; 21 - fúvóka; 22 - nyakfedél; 23, 24 - anya; 25 - üzemanyagszűrő nyomásszabályozóval
Az üzemanyagtartály bal tartályában található szívósugárszivattyú a kiegyenlítő csővezetéken keresztül a jobb tartályba pumpálja az üzemanyagot. A szívósugárszivattyú a befecskendező rendszer nyomásszabályozójából az üzemanyag-visszavezető vezetéken keresztül csatlakozik.
A nyomáshatároló szelep beállítja a szívósugárszivattyú működtetéséhez szükséges nyomást. A tüzelőanyag-visszatérő vezetékben van egy leeresztő biztonsági szelep. A szelep bezáródik, ha a nyomás csökken az üzemanyag visszatérő vezeték sérülése vagy leválasztása esetén, ami megakadályozza, hogy az üzemanyag extrém helyzetekben kifolyjon a tartályból (erős gurulás, felfordulás).
A töltőcsőbe szerelt visszacsapó szelep megakadályozza, hogy az üzemanyag visszafröccsenjen a töltőcsőbe, miután az üzemanyagfúvókát elzárják. Az üzemanyagtartály szivárgásdiagnosztikai modullal van felszerelve. A tágulási tartály alsó oldalán található Kingston megakadályozza, hogy a rendszer tankoláskor túlcsorduljon. Üzemanyag. a töltő szellőző csővezetékben emelkedve lezárja a kingstont, ezáltal túlnyomás keletkezik a tartályban, ami megakadályozza annak további feltöltését.
Az üzemanyagtartály szellőzőrendszerrel van felszerelve, mivel az üzemanyaggőzöket a tágulási tartályba, majd egy aktív szénnel - adszorberrel - tartalmazó tartályba választják, amelyet külső levegővel öblítenek ki. A tágulási tartályba belépő üzemanyaggőz lecsapódik és visszafolyik az üzemanyagtartályba. A tágulási tartályból a függönyszelepen keresztül fennmaradó üzemanyaggőzök az adszorberbe kerülnek, ahol az aktív szén felfogja az üzemanyaggőzöket.
A tisztított levegő a kipufogócsövön, a tartály szivárgásérzékelő modulján és a porszűrőn keresztül távozik. A tágulási tartály felső oldalán lévő tolózár zár, amikor a jármű felborul, így megakadályozza az üzemanyag bejutását az aktívszén-szűrőbe. Az aktívszén szűrőt külső levegővel fújva helyreállítjuk.
Az ECU-KSUD kinyitja az üzemanyagtartály szellőzőszelepét, és a bemeneti csővezeték ürítése átkerül az adszorber leürítő csővezetékébe. A levegő a tartály szivárgásérzékelő modulján és a porszűrőn keresztül szívódik be. Az üzemanyag-komponenseket megkötő aktív szenet átfújják. Az üzemanyaggőzökkel telített levegő az üzemanyagtartály szellőzőszelepén keresztül belép a motor égésterébe a későbbi égés céljából. Az üzemanyagtartály légtelenítő szelepét és az üzemanyagtartály diagnosztikai modulját a DME-ECU vezérli.
Az üzemanyagtartály kapacitása 93 liter ólommentes benzin, oktánszáma 95, megengedett a 91 vagy 98 oktánszámú benzin használata. A jelenlegi üzemanyag-ellátást és az üzemanyag-fogyasztást jelenleg nyíl típusú indikátorok vezérlik, a tartalék kezdete (kritikai) az üzemanyag mennyiségét a műszerfalon lévő jelző jelzi.