1 - üzemanyagtartály; 2 - ellátó csővezeték; 3 - lefolyócső; 4 - csővezetékek; 5, 19 - bilincs; 6 - bilincs; 7 - kötés; be, 9 - szalag; 10 - csillapító; 11,12 - persely; 13 - átfedés; 14 - csavar; 15 - töltőcső; 16 - csővezeték; 17, 20 - lefolyócső; 18 - tömlő; 21 - fúvóka; 22 - betöltő kupak; 23, 24 - csavar; 25 - üzemanyagszűrő nyomásszabályozóval
Az üzemanyagtartály bal tartályában található szívósugárszivattyú a kiegyenlítő vezetéken keresztül pumpálja az üzemanyagot a jobb tartályba. A szívósugárszivattyú a befecskendező rendszer nyomásszabályozójából az üzemanyag-visszavezető vezetéken keresztül csatlakozik.
A nyomáshatároló szelep állítja be a szívósugárszivattyú működéséhez szükséges nyomást. Az üzemanyag-visszafolyó vezetékben van egy leeresztő szelep. A szelep zár, ha a nyomás csökken az üzemanyag-visszavezető vezeték sérülése vagy leválasztása esetén, ami megakadályozza, hogy az üzemanyag extrém helyzetekben kifolyjon a tartályból (erős lista, felborul).
A töltővezetékbe szerelt visszacsapó szelep megakadályozza, hogy az üzemanyag visszafröccsenjen a töltőcsonkba a töltőpisztoly leválasztása után. Az üzemanyagtartály szivárgásdiagnosztikai modullal van felszerelve. A tágulási tartály alján található Kingston szelep megakadályozza a rendszer túltöltését utántöltéskor. Üzemanyag. a töltő szellőzőcsőben felemelkedik, lezárja a kingstont, ezáltal túlnyomás keletkezik a tartályban, ami megakadályozza annak további feltöltését.
Az üzemanyagtartály szellőzőrendszerrel van felszerelve úgy, hogy az üzemanyaggőzöket egy tágulási tartályba szívja el, majd egy aktív szénnel - adszorberrel - tartalmazó tartályba szívja át, amelyet külső levegővel fújnak át. A tágulási tartályba belépő üzemanyag gőzök lecsapódnak és visszatérnek az üzemanyagtartályba. A tágulási tartályból fennmaradó üzemanyaggőzök a függönyszelepen keresztül az adszorberbe kerülnek, ahol az aktív szén felfogja az üzemanyaggőzöket.
A tisztított levegő a kipufogócsövön, a tartályban lévő szivárgásérzékelő modulon és a porszűrőn keresztül távozik a szabadba. A tágulási tartály tetején lévő függönyszelep bezárul, amikor a jármű felborul, és megakadályozza, hogy az üzemanyag bejusson az aktívszén-szűrőbe. Az aktívszén szűrőt külső levegővel fújva helyreállítjuk.
Az ECU-KSUD kinyitja az üzemanyagtartály szellőzőszelepét, és a szívócsőben lévő vákuum átkerül az adszorber ürítőcsonkjába. A levegő beszívása a tartályban lévő szivárgásérzékelő modulon és a porszűrőn keresztül történik. Az üzemanyag-komponenseket megkötő aktív szenet átfújják. Az üzemanyaggőzökkel telített levegő az üzemanyagtartály szellőzőszelepén keresztül jut be a motor égésterébe a későbbi égés céljából. Az üzemanyagtartály szellőzőszelepét és az üzemanyagtartály diagnosztikai modulját a DME ECU-CSUD vezérli.
A tüzelőanyag-tartály kapacitás 93 liter ólommentes benzin egy oktánszámú értékelés 95, megengedett, hogy a benzin egy oktánszámú értékelés 91-es vagy 98. Az aktuális üzemanyag-ellátás, valamint az üzemanyag-fogyasztás jelenleg által felügyelt mutatók a nyíl típus, a kezdete a tartalék mód (kritikai) az üzemanyag mennyiségét a műszerfalon lévő jelző jelzi.