1 - spremnik goriva; 2 - dovodni cjevovod; 3 - odvodni cjevovod; 4 - cjevovodi; 5, 19 - ovratnik; 6 - stezaljka; 7 - zavoj; c, 9 - traka; 10 - prigušnica; 11.12 - čahura; 13 - preklapanje; 14 - vijak; 15 - cjevovod za punjenje; 16 - cjevovod; 17, 20 - odvodni cjevovod; 18 - crijevo; 21 - mlaznica; 22 - poklopac vrata; 23, 24 - matica; 25 - filtar goriva s regulatorom tlaka
Usisna mlazna pumpa, smještena u lijevom spremniku spremnika goriva, pumpa gorivo u desni spremnik kroz cjevovod za izjednačavanje. Usisna mlazna pumpa povezana je preko povratnog voda goriva iz regulatora tlaka sustava ubrizgavanja.
Ventil za ograničenje tlaka postavlja potreban tlak za rad usisne mlaznice. Povratni vod goriva ima odvodni sigurnosni ventil. Ventil se zatvara kada tlak padne u slučaju oštećenja ili odspajanja povratnog voda goriva, što sprječava istjecanje goriva iz spremnika u ekstremnim situacijama (jak kotur, preokret).
Nepovratni ventil ugrađen u cijev za punjenje sprječava prskanje goriva natrag u cijev za punjenje nakon isključivanja mlaznice za gorivo. Spremnik goriva opremljen je modulom za dijagnostiku curenja. Kingston na donjoj strani ekspanzijskog spremnika sprječava prelijevanje sustava prilikom punjenja gorivom. Gorivo. dižući se u odzračni cjevovod za punjenje, zatvara kingston, stvarajući tako višak tlaka u spremniku, što sprječava njegovo daljnje punjenje.
Spremnik za gorivo opremljen je sustavom ventilacije zbog odabira para goriva u ekspanzijski spremnik, a zatim u spremnik s aktivnim ugljenom - adsorberom, koji se pročišćava vanjskim zrakom. Pare goriva koje ulaze u ekspanzijski spremnik kondenziraju se i vraćaju u spremnik goriva. Preostale pare goriva iz ekspanzijskog spremnika kroz zavjesni ventil šalju se u adsorber, gdje aktivni ugljen hvata pare goriva.
Pročišćeni zrak izlazi kroz ispušnu cijev, modul za otkrivanje curenja spremnika i filtar za prašinu. Ventil za zatvaranje na gornjoj strani ekspanzijskog spremnika zatvara se kada se vozilo prevrne, sprječavajući ulazak goriva u filter s aktivnim ugljenom. Filtar s aktivnim ugljenom obnavlja se propuhivanjem vanjskim zrakom.
ECU-KSUD otvara ventil ventilacije spremnika goriva i pražnjenje ulaznog cjevovoda prenosi se na cjevovod za pročišćavanje adsorbera. Zrak se uvlači kroz modul za otkrivanje curenja spremnika i filtar za prašinu. Aktivni ugljen koji je vezao komponente goriva se upuhuje. Zrak zasićen parama goriva, kroz ventilacijski ventil spremnika goriva, ulazi u komoru za izgaranje motora za naknadno izgaranje. Odzračni ventil spremnika za gorivo i dijagnostički modul spremnika za gorivo kontrolira DME-ECU.
Kapacitet spremnika goriva je 93 litre bezolovnog benzina s oktanskim brojem 95, mogu se koristiti benzini s oktanskim brojem 91 ili 98 (kritično) količinu goriva signalizira indikator na ploči s instrumentima.