1 - spremnik goriva; 2 - dovodni cjevovod; 3 - odvodna cijev; 4 - cjevovodi; 5, 19 - stezaljka; 6 - stezaljka; 7 - zavoj; u, 9 - traka; 10 - prigušnica; 11,12 - čahura; 13 - preklapanje; 14 - vijak; 15 - cjevovod za punjenje; 16 - cjevovod; 17, 20 - odvodna cijev; 18 - crijevo; 21 - mlaznica; 22 - čep za punjenje; 23, 24 - matica; 25 - filtar goriva s regulatorom tlaka
Usisna mlazna pumpa, smještena u lijevom spremniku spremnika goriva, pumpa gorivo u desni spremnik kroz vod za izjednačavanje. Usisna mlazna pumpa povezana je preko povratnog voda goriva iz regulatora tlaka sustava ubrizgavanja.
Ventil za ograničenje tlaka postavlja potreban tlak za rad usisne mlaznice. Povratni vod goriva ima sigurnosni ventil za odvod. Ventil se zatvara pri padu tlaka u slučaju oštećenja ili odvajanja povratnog voda goriva, čime se sprječava istjecanje goriva iz spremnika u ekstremnim situacijama (jaka lista, prevrnuti se).
Nepovratni ventil ugrađen u cjevovod za punjenje sprječava prskanje goriva natrag u cijev grla za punjenje nakon odspajanja pištolja za punjenje. Spremnik za gorivo opremljen je modulom za dijagnostiku curenja. Kingston ventil na dnu ekspanzijskog spremnika sprječava prepunjavanje sustava prilikom ponovnog punjenja. Gorivo. dižući se u ventilacijskoj cijevi za punjenje, zatvara kingston, stvarajući tako višak tlaka u spremniku, što sprječava njegovo daljnje punjenje.
Spremnik goriva opremljen je ventilacijskim sustavom koji odvodi pare goriva u ekspanzijski spremnik, a zatim u spremnik s aktivnim ugljenom - adsorberom, koji se propuhuje vanjskim zrakom. Pare goriva koje ulaze u ekspanzijski spremnik kondenziraju se i vraćaju u spremnik goriva. Preostale pare goriva iz ekspanzijskog spremnika usmjeravaju se kroz zavjesni ventil u adsorber, gdje aktivni ugljen hvata pare goriva.
Pročišćeni zrak ispušta se van kroz ispušnu cijev, modul za otkrivanje curenja u spremniku i filter za prašinu. Zavjesni ventil na vrhu ekspanzijskog spremnika zatvara se kada se vozilo prevrne, sprječavajući ulazak goriva u filter s aktivnim ugljenom. Filtar s aktivnim ugljenom obnavlja se propuhivanjem vanjskim zrakom.
ECU-KSUD otvara ventil ventilacije spremnika za gorivo i vakuum u usisnom razvodniku prenosi se na razvodnik za čišćenje adsorbera. Zrak se usisava kroz modul za otkrivanje curenja u spremniku i filtar za prašinu. Aktivni ugljen koji je vezao komponente goriva se upuhuje. Zrak zasićen parama goriva ulazi u komoru za izgaranje motora kroz ventilacijski ventil spremnika goriva za naknadno izgaranje. Ventil za ventilaciju spremnika za gorivo i dijagnostički modul spremnika za gorivo kontroliraju DME ECU-CSUD.
Kapacitet spremnika goriva je 93 litre bezolovnog benzina s oktanskim brojem 95, dopuštena je uporaba benzina s oktanskim brojem 91 ili 98. Trenutna količina goriva i potrošnja goriva trenutno se prate pokazivačima u obliku strelica, početak rezerve (kritičan) količina goriva označena je indikatorom na ploči s instrumentima.