Препознавање. на «спортске» мењача, поклопци држача зупчаника налазе се на задњем поклопцу кућишта мењача, на «економичан» мењач, налазе се на средњем кућишту мењача.
Приликом спајања кућишта радилице и поклопаца «економичан» мењачи морају бити премазани Лоцтите 573 заптивачем на њиховим површинама за спајање (заптивке на равни конектора нису уграђене).
Врсте мењача који се користе на аутомобилима
«Спортс» Преношење. преносни односи
Игличасти лежајеви који се користе у «спортске» контролни пункт
Аксијални зазор између чеоне стране новог блокирајућег прстена и крајњег дела прстенастог зупчаника синхронизатора, мм: 1,0; минимални клиренс (када се носи): 0,8.
Међувратило се може делимично раставити. Има зупчасте наплатке само зупчаника И и ИИ степена преноса.
Подлошке лежајева вратила мењача
«економичан» Преношење
Игличасти лежајеви који се користе у мењачу
Аксијални зазор између чеоне стране новог блокирајућег прстена и крајњег дела прстенастог зупчаника синхронизатора, мм: 1,0; минимални клиренс (када се носи): 0,8.
Међувратило се може делимично раставити. Има зупчасте наплатке само зупчаника И и ИИ степена преноса.
Подлошке лежајева вратила мењача
Уље за мењач
Капацитет пуњења кућишта мењача, л: 1,4.
Коришћено уље је САЕ 80, МИЛ Л-2105, АПИ ГЛ-4 уље за мењаче.
Интервал провере нивоа уља: сваких 15.000 км (уље треба да буде на нивоу доње ивице отвора за пуњење).
Интервал замене уља: сваких 30.000 км (одмах после путовања).
Моменти затезања главних навојних спојева, кгф м
- Вијак за причвршћивање кућишта мењача на блок мотора: М8: 2,2-2,4; М10: 4,7-5,1; М12: 8,0-8,8.
- Навртка за причвршћивање тихог блока на попречну греду: 4.3-4.8.
- Матица задњег краја секундарног вратила мењача: 10.0.
- Навртка вијка за причвршћивање задњег поклопца на кућиште мењача: 2,5.
- Навртка вијка за причвршћивање носача носача вешања на кућиште мењача 2,0-2,5.