Впізнання. На "спортивній" коробці передач кришки фіксаторів штоків перемикання передач знаходяться на задній кришці картера КПП, на "економічній" коробці вони розташовані на проміжному картері КПП.
При з'єднанні картерів і кришок "економічної" коробки передач необхідно нанести на поверхні, що їх сполучають, герметик типу Loctite 573 (прокладки на площині роз'ємів не встановлюються).
Типи коробок передач, що застосовуються на автомобілях

"Спортивна" коробка передач. Передавальні числа

Голчасті підшипники, які застосовуються у "спортивній" КПП

Осьовий зазор між торцем нового блокуючого кільця та торцем зубчастого вінця синхронізатора, мм: 1,0; мінімальний зазор (при зносі): 0,8.
Проміжний вал може бути частково розібраний. На ньому виконані зубчасті вінці лише шестерень І та ІІ передач.
Регулювальні кільця підшипників валів КПП

"Економічна" коробка передач

Голчасті підшипники, які застосовуються в коробці передач

Осьовий зазор між торцем нового блокуючого кільця та торцем зубчастого вінця синхронізатора, мм: 1,0; мінімальний зазор (при зносі): 0,8.
Проміжний вал може бути частково розібраний. На ньому виконані зубчасті вінці лише шестерень І та ІІ передач.
Регулювальні кільця підшипників валів КПП

Олія для коробки передач
Заправна ємність картера коробки, л: 1,4.
Олія-олія для коробки передач SAE 80, MIL L-2105, API GL-4.
Періодичність перевірки рівня олії: через кожні 15000 км пробігу (масло має бути на рівні нижньої кромки заливного отвору).
Періодичність заміни масла: через кожні 30 000 км пробігу (відразу після поїздки).
Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м
- Болт кріплення картера коробки до блоку двигуна: М8: 2,2—2,4; М10: 4,7-5,1; М12: 8,0-8,8.
- Гайка кріплення сайлент-блоку до поперечки: 4,3-4,8.
- Гайка заднього кінця вторинного валу коробки: 10,0.
- Гайка болта кріплення задньої кришки до картера коробки: 2,5.
- Гайка болта кріплення опори кронштейна підвіски картера коробки передач 2,0-2,5.