Подробни технически спецификации (BMW 3 Series E21)

В зависимост от конфигурацията на автомобила може да се монтира петстепенна "спортна" или "икономична" скоростна кутия, произведена от Getrag със синхронизатори Borg-Warner на всички предавки. Превключването на скоростите се извършва от лост в тунела на пода на каросерията.

Признание. При "спортната" скоростна кутия капачките за заключване на пръта за превключване на предавките са разположени на задния капак на корпуса на скоростната кутия; при "икономичната" скоростна кутия те се намират на междинния корпус на скоростната кутия.

При свързване на корпусите и капаците на "икономичната" скоростна кутия е необходимо да се приложи уплътнител като Loctite 573 към техните съединителни повърхности (уплътненията не са монтирани на равнината на съединителя).

Видове скоростни кутии, използвани в автомобилите

скоростна кутия "Спорт". Предавателни числа

Иглени лагери използвани в "спортни" скоростни кутии

Аксиална хлабина между крайната повърхност на новия заключващ пръстен и крайната повърхност на зъбния венец на синхронизатора, mm: 1,0; минимален просвет (при износване): 0,8.



Междинният вал може да бъде частично разглобен. Има ангренажни джанти само за първа и втора скорост.

Регулиращи пръстени за лагери на вала на скоростната кутия

"Икономична" скоростна кутия

Иглени лагери, използвани в скоростната кутия

Аксиална хлабина между крайната повърхност на новия заключващ пръстен и крайната повърхност на зъбния венец на синхронизатора, mm: 1,0; минимален просвет (при износване): 0,8.



Междинният вал може да бъде частично разглобен. Има ангренажни джанти само за първа и втора скорост.

Регулиращи пръстени за лагери на вала на скоростната кутия

Масло за скоростна кутия

Капацитет за пълнене на корпуса на скоростната кутия, л: 1,4.

Използваното масло е масло за скоростна кутия SAE 80, MIL L-2105, API GL-4.

Честота на проверка на нивото на маслото: на всеки 15 000 км (маслото трябва да е на нивото на долния ръб на отвора за пълнене).

Интервал за смяна на масло: на всеки 30 000 км (веднага след пътуването).

Моменти на затягане на главните резбови съединения, kgf·m

• Монтажен болт на корпуса на скоростната кутия към блока на двигателя: M8: 2.2-2.4; M10: 4,7-5,1; M12: 8,0-8,8.
• Гайка за закрепване на тихия блок към напречната греда: 4.3-4.8.
• Задна гайка на вторичния вал на скоростната кутия: 10.0.
• Гайка за болт, закрепващ задния капак към корпуса на скоростната кутия: 2.5.
• Гайка на болта, закрепваща опората на окачващата скоба към корпуса на скоростната кутия 2.0-2.5.