Uznanie. NA «Sporty» skrzynia biegów, osłony zaczepów drążków zmiany biegów znajdują się na tylnej pokrywie obudowy skrzyni biegów, na «ekonomiczny» skrzyni biegów, znajdują się one na obudowie pośredniej skrzyni biegów.
Podczas łączenia skrzyń korbowych i pokryw «ekonomiczny» przekładnie muszą być pokryte uszczelniaczem Loctite 573 na ich współpracujących powierzchniach (uszczelki na płaszczyźnie złączy nie są zainstalowane).
Rodzaje skrzyń biegów stosowanych w samochodach
«Sporty» Przenoszenie. przełożenia
Łożyska igiełkowe stosowane m.in «Sporty» punkt kontrolny
Luz osiowy między powierzchnią czołową nowego pierścienia blokującego a powierzchnią czołową koła koronowego synchronizatora, mm: 1,0; minimalny prześwit (kiedy jest noszony): 0,8.
Wał pośredni można częściowo zdemontować. Posiada zębate wieńce tylko I i II biegu.
Podkładki łożysk wału skrzyni biegów
«ekonomiczny» Przenoszenie
Łożyska igiełkowe stosowane w skrzyni biegów
Luz osiowy między powierzchnią czołową nowego pierścienia blokującego a powierzchnią czołową koła koronowego synchronizatora, mm: 1,0; minimalny prześwit (kiedy jest noszony): 0,8.
Wał pośredni można częściowo zdemontować. Posiada zębate wieńce tylko I i II biegu.
Podkładki łożysk wału skrzyni biegów
Olej przekładniowy
Pojemność tankowania obudowy skrzyni biegów, l: 1,4.
Stosowany olej to olej przekładniowy SAE 80, MIL L-2105, API GL-4.
Częstotliwość kontroli poziomu oleju: co 15 000 km (olej powinien znajdować się na poziomie dolnej krawędzi otworu wlewowego).
Częstotliwość wymiany oleju: co 30 000 km (zaraz po podróży).
Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowanych, kgf·m
- Śruba do mocowania obudowy skrzyni biegów do bloku silnika: M8: 2,2-2,4; M10: 4,7-5,1; M12: 8,0-8,8.
- Nakrętka do mocowania amortyzatora do belki poprzecznej: 4,3-4,8.
- Nakrętka tylnego końca wałka pomocniczego skrzyni biegów: 10,0.
- Nakrętka śruby mocującej pokrywę tylną do skrzyni biegów: 2,5.
- Nakrętka śruby mocowania wspornika ramienia wspornika zawieszenia do obudowy przekładni 2,0-2,5.