Zamocuj skrzynię biegów na poziomie obudowy pośredniej we wsporniku i zainstaluj skrzynię biegów ze wspornikiem na stole obrotowym w celu demontażu.
Spuść olej z obudowy skrzyni biegów.
Umieść skrzynię biegów w pozycji pionowej.
Zdejmij widełki zwalniające sprzęgło i wyjmij łożysko zwalniające sprzęgło z tulei prowadzącej przedniej pokrywy skrzyni biegów.
Zdejmij przednią osłonę skrzyni biegów.
Zdejmij pierścień ustalający i pierścienie regulacyjne przedniego łożyska wału wejściowego.
Umieść skrzynkę w pozycji poziomej i odkręć włącznik świateł cofania.
Wykręć korek utrwalacza pręta o wybranych transferach, wyjmij sprężynę i krakers blokujący.
Przesuń dwa kołki ustalające obudowy pośredniej w kierunku tylnej osłony skrzyni biegów.
Przy odgiętej podkładce zabezpieczającej odkręć nakrętkę z tylnego końca wału wyjściowego, blokując ją przed obracaniem za pomocą blokady 6039 i używając tulei 30 mm.
Zamontować tuleję ochronną na końcu wałka pomocniczego.
Ściśnij kołnierz z wału wyjściowego za pomocą ściągacza.
Poluzuj śruby mocujące pokrywę tylnego łożyska wału pomocniczego
Ostrzeżenie. Prawa górna śruba mocowania pokrywy łożyska tylnego wału pomocniczego pokazana strzałką na zdjęciu jest krótsza od pozostałych o 3 mm.
Zdejmij tylną pokrywę łożyska wału wyjściowego i podkładki regulacyjne.
Wykręć śruby mocujące tylną pokrywę do obudowy przekładni pośredniej, z wyjątkiem lewej górnej śruby
Umieść skrzynię biegów obudową sprzęgła do góry.
Przykręcić narzędzie specjalne 23 1 020 do obudowy skrzyni biegów i zdjąć obudowę skrzyni biegów za pomocą narzędzia specjalnego 33 1 301.
Zwróć uwagę na położenie przedniego łożyska wałka pośredniego, które jest montowane z koszykiem o dużej średnicy z dala od bloku przekładni.
Ustawić gearbox w pozycji poziomej i włożyć dwa kołki mocujące pokrywy tylnej w gniazda.
Włączyć II bieg i odkręcić lewą górną śrubę mocującą tylną osłonę do obudowy pośredniej skrzyni biegów.
Zdejmij tylną pokrywę skrzyni biegów za pomocą narzędzia specjalnego 33 1 301.
Zwróć uwagę na położenie tylnego łożyska wału pośredniego, które jest montowane z koszykiem o dużej średnicy z dala od bloku przekładni. Zdemontować tylne łożysko wałka pośredniego.
Wyłączyć 2. bieg.
Za pomocą ściągacza Kukko 18.0 zdjąć koło napędowe prędkościomierza wraz z przekładką z wałka wyjściowego.
Wybij sworzeń z końca wałka pośredniego i zdejmij końcówkę oraz pierścienie regulacyjne z wałka.
Wycisnąć koło zębate V ściągaczem Kukko 23 1 050 z wałka pośredniego i wycisnąć bieżnię zewnętrzną łożyska.
Wciśnij piąty bieg z pierścieniem blokującym synchronizatora i łożyskiem igiełkowym z wałka pomocniczego.
Zdejmij wspornik drążka kierowniczego, odkręć śrubę z łbem sześciokątnym na górze obudowy cięgna (ta śruba ma dźwignię pośrednią).
Wyjmij sworzeń z wałka wybieraka.
Zdejmij drążek pośredni, dźwignię pośrednią i drążek zmiany biegów, wyjmij cztery zatrzaski blokujące.
Lekko przesuń 5. bieg i wałek widelca biegu wstecznego i wyjmij zawleczki 5. biegu i synchronizatora biegu wstecznego.
Wyjmij sworzeń z widełek piątego biegu i ściśnij tuleję ślizgową synchronizatora.
Obróć drążek widelca piątego biegu o 1/2 obrotu i wyjmij go; jednocześnie umieść oznaczenia montażowe na widelcu.
Usuń kulkę ustalającą.
Wcisnąć piastę sprzęgła synchronizatora 5. biegu i wstecznego za pomocą ściągacza Kukko 23 1 050. Wymontować tuleję z piasty.
Wymontuj bieg wsteczny i łożysko igiełkowe.
Używając wybijaków 23 1 060, wyciśnij tuleję biegu wstecznego i wyjmij podkładki.
Wyjmij sworzeń z widełek 1. i 2. zmiany biegów i przesuń go w kierunku obudowy sprzęgła.
Włączyć bieg IV i wyjąć sworzeń z widełek zmiany biegów III i IV.
Wymontować drążki widełek zmiany biegów dla 1. i 2., 3. i 4. biegu.
Wyjmij cztery kulki ustalające z obudowy pośredniej.
Wyjmij wały z obudowy pośredniej.