Zamocuj skrzynię biegów na poziomie obudowy pośredniej w uchwycie i zamontuj skrzynię biegów ze wspornikiem na obrotowym stojaku w celu demontażu.
Spuść olej z obudowy skrzyni biegów.
Ustaw skrzynię biegów w pozycji pionowej.
Wyjmij widełki sprzęgła i łożysko sprzęgła z tulei prowadzącej przedniej pokrywy skrzyni biegów.
Zdejmij przednią osłonę skrzyni biegów.
Zdejmij pierścień ustalający i pierścienie regulacyjne z przedniego łożyska wału wejściowego.
Ustaw skrzynkę w pozycji poziomej i odkręć przełącznik światła cofania.
Odkręć korek ustalający drążka selektora biegów, wyjmij sprężynę i łamacz blokady.
Przesuń dwa sworznie ustalające obudowy pośredniej w kierunku tylnej pokrywy skrzyni biegów.
Po wyprostowaniu podkładki zabezpieczającej odkręć nakrętkę z tylnego końca wału wtórnego, blokując jego obrót blokadą 6039 i używając tulei o długości 30 mm.
Zamontuj tuleję ochronną na końcu wału wtórnego.
Zdejmij kołnierz z wału wtórnego za pomocą ściągacza.
Odkręć śruby mocujące tylną pokrywę łożyska wału wtórnego
Ostrzeżenie. Prawa górna śruba mocująca pokrywę tylnego łożyska wału wtórnego, pokazana strzałką na zdjęciu, jest o 3 mm krótsza od pozostałych.
Zdejmij pokrywę tylnego łożyska wału wtórnego i pierścienie regulacyjne.
Odkręć śruby mocujące tylną pokrywę do obudowy pośredniej skrzyni biegów, z wyjątkiem lewej górnej śruby
Umieść skrzynię biegów obudową sprzęgła skierowaną do góry.
Przykręć narzędzie 23 1 020 do obudowy skrzyni biegów i za pomocą narzędzia 33 1 301 zdejmij obudowę skrzyni biegów.
Należy zwrócić uwagę na położenie przedniego łożyska wału pośredniego, które jest zamontowane tak, aby większa średnica separatora była odsunięta od bloku przekładni.
Umieść skrzynię biegów w pozycji poziomej i wciśnij dwa kołki montażowe tylnej pokrywy w gniazda.
Włącz drugi bieg i odkręć lewą górną śrubę mocującą tylną pokrywę do obudowy pośredniej skrzyni biegów.
Zdjąć tylną osłonę skrzyni biegów za pomocą narzędzia 33 1 301.
Należy zwrócić uwagę na położenie tylnego łożyska wału pośredniego, które jest zamontowane tak, aby większa średnica separatora była odsunięta od bloku przekładni. Zdejmij tylne łożysko wału pośredniego.
Wyłącz drugi bieg.
Za pomocą ściągacza Kukko 18.0 wyjmij koło zębate napędu prędkościomierza z tuleją dystansową z wałka wtórnego.
Wybić sworzeń z końca wału pośredniego i zdjąć końcówkę oraz pierścienie regulacyjne z wału.
Za pomocą ściągacza Kukko 23 1 050 zdejmij 5. koło zębate z wału pośredniego i wyciśnij zewnętrzny pierścień łożyska.
Zdejmij koło zębate V z pierścieniem blokującym synchronizator i łożyskiem igiełkowym z wałka wtórnego.
Zdejmij wspornik pośredniego drążka kierowniczego, odkręć śrubę z łbem sześciokątnym znajdującą się na górze obudowy pośredniej (na tej śrubie zamontowana jest dźwignia pośrednia).
Wyjmij sworzeń z wałka wybieraka biegów.
Zdejmij drążek pośredni, dźwignię pośrednią i drążek zmiany biegów, wyjmij cztery zatrzaski blokujące.
Nieznacznie przesuń drążek widełek 5. biegu i biegu wstecznego i wyjmij łamacze synchronizatora 5. biegu i biegu wstecznego.
Wyjmij sworzeń z widełek załączania 5. biegu i naciśnij tuleję przesuwną synchronizatora.
Obróć drążek widelca przekładni V o 1/2 obrotu i wyjmij go; jednocześnie zaznacz znaczniki ustawienia widelca.
Wyjmij kulkę ustalającą.
Odepnij piastę 5. biegu i sprzęgła synchronizatora biegu wstecznego za pomocą ściągacza Kukko 23 1 050. Zdejmij tuleję z piasty.
Wyjmij bieg wsteczny i łożysko igiełkowe.
Za pomocą trzpieni 23 1 060 wypchnąć tuleję biegu wstecznego i wyjąć pierścienie regulacyjne.
Wyjmij sworzeń z widełek zmiany biegów 1. i 2. i przesuń go w kierunku obudowy sprzęgła.
Włącz bieg IV i wyjmij sworzeń z widełek zmiany biegów III i IV.
Zdejmij drążki zmiany biegów dla biegów I, II, III i IV.
Wyjąć cztery kulki ustalające z obudowy pośredniej.
Wyjąć wałki z pośredniej skrzyni korbowej.
Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej: «BMWMAN»