Турбонагнітач (BMW 3 Series E36)

Дизельні двигуни автомобілів BMW обладнані турбонагнітачем. У турбонагнітачі на одному валу розташовані два турбінні колеса, розміщені в роздільних корпусах. Привід турбін здійснюється марними відпрацьованими газами. Вони розганяють турбіни нагнітача до 120 000 об/хв. І тому що ротори відпрацьованих газів і свіжого повітря сидять на одному валу, з тим же числом оборотів свіже повітря подається в циліндр.

Завдяки хорошому коефіцієнту заповнення досягається збільшення потужності двигунів до 100 відсотків. Приріст потужності залежить також від тиску, що є в двигуні легкового автомобіля, становлячи від 0,4 до 0,8 бар (для порівняння тиск у шинах становить близько 1,8 бар). При перевищенні тиску, виставленого на заводі, відкривається запобіжний клапан для надлишкового тиску.

Разом із збільшенням потужності застосування турбонагнітача дозволяє збільшити момент, що крутить, що особливо бажано з точки зору гнучкості роботи двигуна.

В порівнянні з бензиновими двигунами в дизельних двигунах не потрібно із-за додаткової компресії знижувати нормальну ступінь стиснення, так щоб і в діапазоні низьких оборотів впорскують паливо повністю використовувалося.

Турбонагнітач є вузлом виключно прецизійного виготовлення. Тому рекомендується доручати його ремонт лише кваліфікованому фахівцю. Як правило, при дефекті турбонагнітач замінюється в комплекзі.