Турбанагнетальнік (BMW 3 Series E36)

Дызельныя рухавікі аўтамабіляў BMW абсталяваны турбанагнетацелем. У турбанагнетацелі на адным вале размешчаны два турбінных колы, размешчаныя ў паасобных карпусах. Прывад турбін ажыццяўляецца бескарыснымі якія адпрацавалі газамі. Яны разганяюць турбіны нагнятальніка да 120000 аб/мін. І бо ротары адпрацаваўшых газаў і свежага паветра сядзяць на адным вале, з тым жа лікам абарачэнняў свежае паветра падаецца ў цыліндр.

Дзякуючы добраму каэфіцыенту запаўнення дасягаецца павелічэнне магутнасці рухавікоў да 100 працэнтаў. Прырашчэнне магутнасці залежыць, акрамя іншага, ад ціску, які ёсць у рухавіку легкавога аўтамабіля, складаючы ад 0,4 да 0,8 бар (для параўнання ціск у шынах складае каля 1,8 бар). Пры перавышэнні ціску, выстаўленага на заводзе адчыняецца ахоўны клапан для нацкоўвання залішняга ціску.

Разам з прырашчэннем магутнасці прымяненне турбанагнетальніка дазваляе павялічыць крутоўны момант, што асабліва пажадана з пункту гледжання гнуткасці працы рухавіка.

У параўнанні з бензінавымі рухавікамі ў дызельных рухавіках не патрабуецца з-за дадатковай кампрэсіі змяншаць звычайную ступень сціску, так каб і ў дыяпазоне нізкіх абарачэнняў упырскваемае паліва цалкам выкарыстоўвалася.

Турбанагнетальнік з'яўляецца вузлом выключна прэцызійнага вырабу. Таму рэкамендуецца даручаць яго рамонт толькі кваліфікаванаму спецыялісту. Як правіла пры дэфекце турбонагнетатель замяняецца ў камплекгу.

[Арыгінальны матэрыял размешчаны на сайце «BMWman.ru»]