Сядзенні — апісанне і рэгуляванне (BMW 5 Series E39)

Сядзенні як найважнейшы элемент ланцуга, які злучае чалавека, хадавую частку і дарогу, былі распрацаваны з асаблівай дбайнасцю. Пры гэтым выкарыстоўваліся самыя сучасныя метады, як, напрыклад, САПР (сістэмы аўтаматычнага праектавання), метады канчатковых элементаў, а таксама кантрольныя сістэмы з электронным кіраваннем.

Ступень амартызацыі ўдарных уздзеянняў з боку дарогі была старанна прыведзена ў адпаведнасць з характарыстыкамі хадавой часткі. Стабільная апорная канструкцыя сядзенняў забяспечвае разам з рамянямі бяспекі, нацягвальнікамі рамянёў і, зразумела, надзіманымі падушкамі бяспекі найвысокі ўзровень бяспекі. Дзякуючы шматслаёвай структуры напаўняльніка сядзенняў, высокаму працэнтнаму зместу прыродных валокнаў і складанай унутранай сістэме вентыляцыі сядзення чалавек падчас руху - і нават у працяглых паездках - пачуваецца расслаблена і не стамляецца. Паяснічная і плечавая апоры забяспечваюць аптымальнае становішча хрыбетніка.

Рэгулёўка сядзенняў

Дзеля Вашай асабістай бяспекі мы звяртаемся да Вас з просьбай выконваць наступныя правілы рэгулявання сядзенняў. Нс рэгулюйце сядзенне кіроўцы на хаду. Яго нечаканае зрушэнне можа выклікаць страту кантролю над аўтамабілем і прывесці да аварыі. Рамень бяспекі павінен як мага шчыльней прылягаць да цела. У адваротным выпадку пры лабавых сутыкненнях пасавы рамень можа саскочыць уверх па сцёгнах і траўміраваць ніжнюю частку жывата. Да таго ж пры няшчыльна прылеглым рамяні яго ўтрымлівальны эфект рэалізуецца з запазненнем.

Недапушчальна, каб падчас руху аўтамабіля спінка пярэдняга сядзення адхілялася далёка назад (гэта датычыцца перш за ўсё пасажырскага сядзення), бо пры гэтым у выпадку аварыі ўзнікае небяспека "праслізгвання" чалавека пад рамень бяспекі, які ў такім разе не зможа выканаць сваю ахоўную функцыю.



Перадпакоі сядзенні нельга зрушваць назад, калі аўтамабіль рухаецца пад ухіл (напрыклад, па пандусе шматпавярховых гаражоў ці па горных дарогах), бо пры гэтым магчыма адчапленне сістэмы аўтаматычнага рэгулявання рамяня па вышыні.

Сядзенні з ручным рэгуляваннем

1. Падоўжнае рэгуляванне. Пацягнуўшы за дзяржальню, ссуньце сядзенне ў зручнае для сябе становішча. Адпусціўшы дзяржальню, злёгку пагушкайце сядзенне наперад-назад, каб яно надзейна застопарылася.

2. Рэгуляванне па вышыні. Пацягнуўшы за дзяржальню, адрэгулюйце вышыню сядзення, нагружаючы падушку ўласнай вагай ці прыўстаючы з яе.



3. Рэгуляванне спінкі. Пацягнуўшы за дзяржальню, адрэгулюйце нахіл спінкі, адкідваючыся на яе ці падаючыся наперад



4. Рэгуляванне кута нахілу падушкі (толькі для сядзення кіроўцы). Пацягнуўшы за дзяржальню, зрушыце падушку да патрэбнага становішча.

Для разгрузкі хрыбетных дыскаў сядайце з максімальным зрухам назад, абапіраючыся ўсёй спіной на спінку сядзення. Ідэальнай лічыцца пастава, пры якой галава размяшчаецца на адной прамой з хрыбетнікам.

Каб паменшыць напругу цягліц пры далёкіх паездках, можна некалькі павялічыць нахіл спінкі. Пры гэтым, аднак, павінна захоўвацца магчымасць кіравання аўтамабілем, калі ляжалыя на самай высокай кропцы руля рукі злёгку сагнутыя ў локцях.

Паяснічная апора

Глядзіце апісанне фірмовага сядзення падвышанай камфартабельнасці ніжэй.

Падгалоўнікі

Падгалоўнікі можна рэгуляваць па вышыні, выцягваючы іх з гнёздаў ці заварушваючы зваротна.

Нахіл падгалоўнікаў можна рэгуляваць, паварочваючы іх вакол гарызантальнай восі.

Падгалоўнікі аслабляюць траўматычныя наступствы аварый для шыйных пазванкоў.

Сярэдзіна падгалоўнікаў павінна размяшчацца прыкладна на ўзроўні вушэй.

Сядзенні спартовага тыпу

У гэтага сядзення маецца дадатковая магчымасць рэгулявання падкаленнай апоры.



Пацягнуўшы за дзяржальню ўсталюеце падкаленную апору ў зручнае для Вас становішча.

Сядзенне з электрорегулировкой

Дзеля Вашай асабістай бяспекі абавязкова выконвайце ўказанні па рэгуляванні прыведзеныя вышэй.

Фірмовае сядзенне камфортнага тыпу

Для гэтага сядзенні дадаткова прадугледжаны рэгуляванні становішча паяснічнай і плечавы апор.

1. Паяснічная апора

Націскам на выключальнік спераду ці ззаду дасягаецца адпаведна павелічэнне ці памяншэнне выпукласці кантуру спінкі.

Пры націску на верхнюю ці ніжнюю частку выключальніка выпуклая зона контуру ссоўваецца ўверх ці ўніз.



Контур спінкі можа відазмяняцца так, каб яго якая выступае частка ўпісвалася ў западзіну паяснічнага аддзела пазваночніка, ствараючы апору для яго.

Такім чынам, забяспечваецца апора верхняга аддзела таза і хрыбетніка, якая спрыяе правільнай і вольнай пасадцы.

2. Плечавая апора

Пры націску на двухпазіцыйны выключальнік змяняецца кут нахілу верхняй часткі спінкі.

Дзякуючы такому рэгуляванню опирание спіны забяспечваецца і ў плечавы зоне. Гэта робіць пасадку вальней і разгружае мускулатуру плячэй.

Усталёўка сядзенняў будзе аптымальнай пры выкананні прыведзеных ніжэй рэкамендацый.

Для кіроўцы і пярэдняга пасажыра:

1. Адвядзіце верхнюю частку спінкі да мяжы назад.

2. Адрэгулюйце сядзенне на аптымальную пасадку паводле апісання вышэй.

3. Падвядзіце верхнюю частку спінкі наперад, стварыўшы зручную апору для плячэй. Для пярэдняга пасажыра пры адхіленай назад спінцы:



1. Адвядзіце верхнюю частку спінкі да прадзела назад.

2. Злёгку павялічце нахіл падушкі.

3. Злёгку павялічце нахіл спінкі.

4. Зрушыце верхнюю частку спінкі наперад.

Змяняючы падоўжнае становішча сядзення, дабіцеся таго, каб рамень бяспекі, як і раней, шчыльна прылягаў да цела, інакш ён не зможа выканаць сваю ахоўную функцыю.

Падагрэў сядзенняў

Для падагрэву падушкі і спінкі сядзення неабходна папярэдне павярнуць ключ запальвання ў становішча 2. Для ўключэння і выключэнні варта націснуць клавішу.

Пры ўключаным падагрэве сядзення гарыць зялёная кантрольная лямпа, уманціраваная ў клавішу.

Інтэнсіўнасць абагравання усталёўваецца рыфленым колцам - рэгуляванне адбываецца ў тэрмастатычным рэжыме.

(Тэкст заснаваны на матэрыялах з сайта BMWMAN.RU)