Siedzenia — opis i regulacja (BMW 5 Series E39)

Siedzenia, jako istotny element łańcucha łączącego człowieka, podwozie i drogę, zostały zaprojektowane ze szczególną starannością. Zastosowano najnowocześniejsze metody takie jak CAD (zautomatyzowane systemy projektowe), metody elementów skończonych, a także układy sterowania sterowane elektronicznie.

Stopień amortyzacji wstrząsów na drodze został starannie dobrany do charakterystyki podwozia. Stabilna konstrukcja siedzeń w połączeniu z pasami bezpieczeństwa, napinaczami pasów i oczywiście poduszkami powietrznymi gwarantuje najwyższy poziom bezpieczeństwa. Dzięki wielowarstwowej strukturze wypełnienia siedziska, wysokiemu udziałowi włókien naturalnych oraz zaawansowanemu systemowi wentylacji wnętrza siedziska, użytkownik czuje się zrelaksowany i nie męczy się podczas jazdy - nawet w długich trasach. Podpórki lędźwiowe i barkowe zapewniają optymalną pozycję kręgosłupa.

Regulacja siedziska

W trosce o Państwa bezpieczeństwo prosimy o stosowanie się do poniższych wytycznych dotyczących regulacji siedzeń. Nie należy regulować fotela kierowcy podczas jazdy. Jego nieoczekiwane przemieszczenie może spowodować utratę kontroli nad pojazdem i doprowadzić do wypadku. Pas bezpieczeństwa powinien przylegać jak najściślej do ciała. W przeciwnym wypadku, podczas zderzenia czołowego, pas biodrowy może się ześlizgnąć z bioder i spowodować obrażenia dolnej części brzucha. Co więcej, jeśli pas nie jest ściśle dopasowany, jego działanie zatrzymujące następuje z opóźnieniem.

Podczas jazdy nie wolno odchylać oparcia przedniego siedzenia zbyt daleko do tyłu (dotyczy to przede wszystkim siedzenia pasażera), gdyż w razie wypadku istnieje ryzyko, że osoba jadąca z przodu "wyślizgnie się" spod pasa bezpieczeństwa, który w takiej sytuacji nie będzie mógł pełnić swojej funkcji ochronnej.



Nie wolno przesuwać przednich siedzeń do tyłu podczas jazdy z górki (na przykład na rampie garażu wielopiętrowego lub na drogach górskich), ponieważ może to spowodować odłączenie się automatycznego systemu regulacji wysokości pasa.

Siedzenia regulowane ręcznie

1. Regulacja wzdłużna. Pociągnij za uchwyt, aby ustawić siedzisko w wygodnej pozycji. Po zwolnieniu uchwytu delikatnie poruszaj siedzeniem do przodu i do tyłu, aż do jego bezpiecznego zablokowania.

2. Regulacja wysokości. Pociągnij za uchwyt, aby wyregulować wysokość siedziska, obciążając poduszkę swoim ciężarem lub wstając z niej.



3. Regulacja oparcia. Pociągnij za uchwyt, aby dostosować kąt oparcia, odchylając się do tyłu lub do przodu

4. Regulacja kąta nachylenia poduszki (tylko dla siedzenia kierowcy). Pociągnij za uchwyt, aby przesunąć poduszkę do żądanej pozycji.



Aby zmniejszyć nacisk na dyski międzykręgowe, usiądź jak najdalej do tyłu, opierając całe plecy na oparciu siedzenia. Za idealną pozycję uważa się taką, w której głowa znajduje się w linii prostej z kręgosłupem.

Aby zmniejszyć napięcie mięśni podczas długich podróży, można nieznacznie zwiększyć kąt nachylenia oparcia. Jednakże musi być możliwe sterowanie samochodem z rękami opartymi na najwyższym punkcie kierownicy i lekko zgiętymi w łokciach.

Podparcie lędźwiowe

Opis wyjątkowego miejsca premium znajdziesz poniżej.

Zagłówki

Wysokość zagłówków można regulować poprzez wysunięcie ich z gniazd lub ich wsunięcie.

Pochylenie zagłówków można regulować poprzez ich obrót wokół osi poziomej.

Zagłówki redukują skutki urazów kręgów szyjnych spowodowanych wypadkami.

Środek zagłówków powinien znajdować się mniej więcej na wysokości uszu.

Siedzenia typu sportowego

Fotel ten posiada dodatkową możliwość regulacji podparcia uda.



Pociągnij za uchwyt, aby ustawić podporę podkolanową w pozycji, która będzie dla Ciebie wygodna.

Elektrycznie regulowany fotel

Dla własnego bezpieczeństwa należy postępować zgodnie z powyższymi instrukcjami dotyczącymi regulacji.

Markowe siedzenie typu komfort

Fotel ten posiada również regulowane podparcie lędźwiowe i barkowe.

1. Podparcie lędźwiowe

Naciśnięcie przełącznika z przodu lub z tyłu powoduje odpowiednie zwiększenie lub zmniejszenie wypukłości konturu oparcia.

Po naciśnięciu górnej lub dolnej części przełącznika wypukła część konturu przesuwa się w górę lub w dół.



Kontur pleców można modyfikować tak, aby jego wystająca część pasowała do zagłębienia kręgosłupa lędźwiowego, zapewniając mu podparcie.

Zapewnia wsparcie górnej części miednicy i kręgosłupa, ułatwiając przyjęcie prawidłowej i swobodnej postawy.

2. Podparcie barku

Naciśnięcie dwupozycyjnego przełącznika powoduje zmianę kąta nachylenia górnej części oparcia.

Dzięki tej regulacji wsparcie pleców zapewnione jest również w okolicy ramion. Dzięki temu strój staje się luźniejszy, a mięśnie ramion są odciążone.

Montaż fotelików będzie optymalny, jeżeli zastosujesz się do poniższych zaleceń.

Dla kierowcy i pasażera z przodu:

1. Przesuń górną część oparcia maksymalnie do tyłu.

2. Ustaw siedzisko w optymalnej pozycji, jak opisano powyżej.

3. Przesuń górną część oparcia do przodu, aby zapewnić wygodne podparcie ramionom. Dla pasażera siedzącego z przodu, przy odchylonym oparciu fotela:



1. Odciągnij górną część tyłu do tyłu, aż nitka się zaplącze.

2. Nieznacznie zwiększ pochylenie poduszki.

3. Nieznacznie zwiększ pochylenie oparcia.

4. Przesuń górną część oparcia do przodu.

Zmieniając położenie fotela w płaszczyźnie wzdłużnej, należy zwrócić uwagę na to, aby pas bezpieczeństwa, tak jak dotychczas, ściśle przylegał do ciała, w przeciwnym razie nie będzie mógł spełniać swojej funkcji ochronnej.

Podgrzewane siedzenia

Aby podgrzać poduszkę siedziska i oparcie, najpierw należy przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji 2. Aby włączyć lub wyłączyć, należy nacisnąć kluczyk.

Gdy podgrzewanie siedzenia jest włączone, zapala się zielona lampka kontrolna wbudowana w przycisk.

Intensywność grzania ustawiana jest za pomocą pokrętła - regulacja odbywa się w trybie termostatycznym.