1 - glava cilindra; 2.7 - čahura za centriranje; 3.8 - čep s navojem (M8x1); 4 - poklopac (∅ 28); 5 - klin (M6x30); 6 - klin (M6x60); 9 - klin (M6x28); 10 - vijak (M8x28); 11 - držač pojasa; 12 - razmaknica; 13 - brtva; 14.30 - poklopac; 15 - samosigurnosna matica.; 16 - matica (M7); 17 - klin (M7x95); 18, 20 - centar, čahura (∅ 9,5); 19 - potporna šipka; 21 - vijak T (M6x50); 22 - vijak T (M6x70); 23 - vijak 7 (M6x100); 24 - čep s navojem s brtvenim prstenom (M12x1,5x26); 25 - vijak; 26.35 - brtveni prsten; 27 - klin (M7x39); 28 - klin (M7/6x29.5); 29 - čep s navojem (M18x1,5); 31 - čahura vodilice; 32 - vijak s glavom (M10x110); 33 - odstojna pločica; 34 - poklopac (∅ 22); 36 - čep s navojem (M10x1.0); 37 - poklopac (∅ 18); 38 - klin (M7x55); 39 - senzor; 40 - oslobađanje sedla ventili; 41 - sedlo vp. ventili; 42 - klin (M6x25); 43 - brtva za brtvljenje; 44 - povratni ventil
Temelji se na Hallovom efektu i generira puls od jednog potpunog okretaja koljenastog vratila, što je referentni signal za izračun brzine koljenastog vratila motora i njegovog trenutnog kutnog položaja.
Izvorni tekst može se pročitati na web stranici: bmwman.ru