1 - chiulasa; 2.7 - manșon de centrare; 3.8 - dopul filetat (M8x1); 4 - capac (∅ 28); 5 - știft (M6x30); 6 - știft (M6x60); 9 - știft (M6x28); 10 - șurub (M8x28); 11 - suport ham; 12 - distanțier; 13 - sigiliu; 14.30 - capac; 15 - piuliță cu autoblocare.; 16 - piuliță (M7); 17 - știft (M7x95); 18, 20 - centru, bucșă (∅ 9,5); 19 - bară de sprijin; 21 - șurub T (M6x50); 22 - șurub T (M6x70); 23 - șurub 7 (M6x100); 24 - dop filetat cu inel de etanșare (M12x1,5x26); 25 - șurub; 26.35 - inel de etanșare; 27 - știft (M7x39); 28 - știft (M7/6x29,5); 29 - dopul filetat (M18x1,5); 31 - bucșă de ghidare; 32 - șurub cu cap (M10x110); 33 - şaibă distanţier; 34 - capac (∅ 22); 36 - dopul filetat (M10x1.0); 37 - capac (∅ 18); 38 - știft (M7x55); 39 - senzor; 40 - eliberare şa supape; 41 - șa vp. supape; 42 - știft (M6x25); 43 - garnitură de etanșare; 44 - supapă de reținere
Se bazează pe efectul Hall și generează un impuls de o rotație completă a arborelui cotit, care este un semnal de referință pentru calcularea turației arborelui cotit al motorului și a poziției sale unghiulare instantanee.
(Informații obținute din această resursă online: BMWMan)