1 - головка блоку циліндрів; 2,7 - центруюча втулка; 3,8 - різьбова пробка (М8х1); 4 - кришка (∅ 28); 5 - шпилька (М6х30); 6 - шпилька (М6х60); 9 - шпилька (М6x28); 10 - болт (М8x28); 11 - тримач джгута; 12 - проставка; 13 - ущільнювач; 14,30 – кришка; 15 – гайка самоблок.; 16 - гайка (М7); 17 - шпилька (М7x95); 18, 20 - центр, втулка (∅ 9,5); 19 - опорна планка; 21 - болт Т (М6x50); 22 - болт Т (М6x70); 23 – болт 7 (М6x100); 24 - різьбова пробка з кільцем ущільнювача (М12x1, 5x26); 25 - болт; 26,35 - кільце ущільнювача; 27 - шпилька (М7x39); 28 - шпилька (М7/6x29,5); 29 - різьбова пробка (М18×1,5); 31 - напрямна втулка; 32 – болт головки (М10x110); 33 - шайба прокладки; 34 - кришка (∅ 22); 36 - різьбова пробка (М10×1,0); 37 - кришка (∅18); 38 - шпилька (М7x55); 39 - датчик; 40 - сідло вип. клапана; 41 – сідло вп. клапана; 42 - шпилька (М6x25); 43 - прокладка ущільнювача; 44 - зворотний клапан
Він побудований на використанні ефекту Холла та генерує імпульс одного повного обороту колінчастого валу, який є опорним сигналом для підрахунку частоти обертання колінчастого валу двигуна та його миттєвого кутового положення.
(Початковий запис можна знайти на порталі «bmwman.ru»)