Funcțiile suplimentare ale CMDC sunt autodiagnoza, controlul turației maxime admise a motorului, controlul purjării adsorbantului, activarea pompei de combustibil și încălzirea senzorului de conținut de oxigen din gazele de eșapament, controlul tensiunii bateriei, comunicarea cu alte sisteme, cum ar fi - ABS-ASC + T sau EDC; AGS; RDC; regulator de înălțime; senzor de intensitate a ploii; acumulator pasiv de căldură; airbag-uri și o serie de alte sisteme.
Sistemul de autodiagnosticare detectează defecțiuni în funcționarea ECU-KSUD și le introduce în memorie sub formă de coduri. În cazul unei defecțiuni a senzorilor de temperatură a lichidului de răcire, a temperaturii aerului, a senzorului de măsurare a debitului de aer, sistemul trece la funcționare conform valorilor medii incluse în programul de control al motorului. Citirea codurilor la atelier vă permite să identificați rapid cauza defecțiunii și să o eliminați. Imediat ce turația arborelui motorului atinge valoarea maximă, la comanda ECU-KSUD, alimentarea cu combustibil a cilindrilor motorului este întreruptă prin oprirea injectoarelor.
Vaporii de combustibil nu pot părăsi rezervorul de combustibil fără a ocoli absorbtorul. Electrovalva de aerisire a rezervorului de combustibil este controlată în funcție de starea motorului. Vaporii de benzină formați în rezervorul de combustibil se acumulează în absorbant și sunt alimentați prin supapa solenoidală în camera de ardere și arși. Supapa de purjare a adsorbantului funcționează ciclic și este controlată de ECU-KSUD în funcție de modul de funcționare a motorului. În timp ce supapa este alimentată (mai mult de 10 V), conducta către conducta de admisie este închisă. Când tensiunea este îndepărtată de la supapă, aceasta se poate deschide sub influența vidului din galeria de admisie.
Pompa de combustibil este pornită printr-un releu care își închide contactele la un semnal de la ECU-KSUD atunci când demarorul începe să deruleze arborele motorului.
Pentru a comunica cu alte unități de control, ECU-KSUD are o magistrală de date specială pentru schimbul de informații între sisteme. Un astfel de autobuz oferă o eficiență ridicată și un grad de protecție a vehiculului în cazul defecțiunii dispozitivelor individuale și, de asemenea, reduce numărul de conductori din cablajul de cabluri.