Un șoc auxiliar defect poate face ca motorul să se oprească sau să funcționeze accidentat în timpul fazei de încălzire sau să aibă un ralanti neregulat.
Examinare
Atenție: Motorul trebuie să fie rece la verificare.
Deconectați conectorul clapetei de aer auxiliar, (săgeată dreapta jos).
Conectați un voltmetru la ambii pini ai conectorului.
Porniți motorul. Voltmetrul ar trebui să arate tensiunea bateriei, în caz contrar, găsiți și reparați un fir rupt.
Reconectați conectorul.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti.
Deconectați furtunul de la șocul auxiliar, după care turația de ralanti a motorului ar trebui să scadă.
Încălziți motorul și deconectați din nou furtunul. În acest caz, turația motorului nu ar trebui să se schimbe. În caz contrar, înlocuiți clapeta de aer suplimentară.
Înlocuire
Deconectați conectorul.
Slăbiți clemele și deconectați furtunurile.
Deșurubați cele 2 șuruburi de fixare și scoateți clapeta de aer suplimentară.
Clapeta este vizibilă prin capac. Când este fierbinte, clapeta trebuie să fie complet închisă. Când este rece, ar trebui să existe un gol. Când încălziți clapeta de aer suplimentară, aplicați tensiunea bateriei la contactele conectorului cu firele auxiliare.
Introduceți și înșurubați clapeta de aer suplimentară.
Conectați furtunurile și fixați-le cu cleme.
Atenție: Asigurați-vă că furtunurile sunt bine instalate.
Conectați conectorul.