Atenție: Cu Motronic instalat, turația în gol este controlată electronic și nu poate fi reglată.
L-/LE-Jetronic
Conectați instrumentele pentru măsurarea numărului de rotații și a conținutului de CO în conformitate cu instrucțiunile de utilizare a acestora.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Temperatura uleiului trebuie să fie de cel puțin 60°C.
Verificați sincronizarea aprinderii (vezi sectiunea «Verificarea și reglarea momentului de aprindere»).
Verificați sistemul de admisie pentru scurgeri. Pentru a face acest lucru, utilizați o perie pentru a umezi toate conexiunile dispozitivului de admisie cu benzină. Dacă în același timp crește turația motorului pentru o perioadă scurtă de timp, atunci aerul va fi aspirat în locurile slăbite. Localizați și eliminați scurgerile.
Atenție: Nu inhalați vaporii de combustibil - otravă! Evitați stropirea cu benzină pe piesele fierbinți și pe sistemul de aprindere. Pericol de foc!
Verificați elementul filtrului de aer.
Opriți toți consumatorii electrici.
Detașați furtunul de aerisire a carterului de pe capacul chiulasei și direcționați-l astfel încât să poată fi aspirat numai aerul exterior.
Verificați turația de ralanti a motorului. Valoarea de referință vezi tabelul din secțiune «Sistem de aprindere». În caz de abateri, reglați turația de ralanti cu șurubul de reglare de la oprirea supapei de accelerație.
Verificați conținutul de CO. Valoarea de referință vezi tabelul din secțiune «Sistem de aprindere».
Dacă conținutul de CO se abate de la valoarea setată, îndepărtați sigiliul de pe șurubul de reglare a conținutului de CO de pe debitmetrul de aer.
Deconectați furtunul care duce la rezervorul de cărbune activ de la duza supapei de accelerație și închideți furtunul și racordul cu dopuri.
Reglați valoarea setată a conținutului de CO rotind șurubul de reglare (săgeată). Aceasta necesită o cheie hexagonală de 5 mm, de exemplu HAZET 2100-5. Rotirea în sensul acelor de ceasornic crește conținutul de CO, în timp ce rotirea în sens invers acelor de ceasornic îl scade.
După reglare, puneți un nou sigiliu.
Verificați modul de îmbogățire la sarcini parțiale. Pentru a face acest lucru, deconectați și conectați furtunul de vid de la supapa de presiune. Conținutul de CO ar trebui să crească semnificativ până la aproximativ 2,5%. Apoi reconectați furtunul.
Opriți contoarele.
Conectați furtunul de aerisire a carterului.
Reglarea cablului accelerației
Atenție: Cablul de accelerație este sensibil la îndoire și trebuie manevrat cu grijă extremă în timpul instalării. Chiar și o ușoară îndoire îl poate face să se rupă mai târziu. Prin urmare, este interzisă instalarea cablurilor cu coturi.
Apăsați pedala de accelerație până la capăt (pozitia de acceleratie maxima) și fixați-l în această poziție cu o placă adecvată. introdus între pedală și scaun.
Apăsați maneta de accelerație -2- în poziția maximă și înșurubați piulița de reglare -1- până când cablul de accelerație este strâns.
Deconectarea cablului de accelerație de la maneta de accelerație
Acționați maneta de accelerație -2- pentru a descărca niplul cablului de accelerație.
Comprimați clema -3- și apăsați-o departe de pârghia supapei de accelerație.
Deconectați cablul de accelerație prin fanta de pe maneta de accelerație.
Trageți mantaua cablului -5- din urechea de cauciuc -4-, folosiți o șurubelniță pentru a apăsa urechea de cauciuc din suport și trageți cablul prin fanta din suport.
Conexiune
Introduceți cablul de accelerație prin fantă în orificiul manetei de accelerație, puneți și apăsați suportul.
Dați puțin gaz cu maneta de accelerație, introduceți cablul în orificiul suportului, apăsați vârful de cauciuc și introduceți mantaua cablului în el.
Verificați reglarea cablului accelerației.
Verificarea performantei pompei de combustibil
Conectați un voltmetru la pompa de combustibil.
Deconectați releul pompei de combustibil.
Terminalele jumper -87b- și -30- de pe conectorul multi-pini, pompa ar trebui să înceapă să funcționeze, iar tensiunea la pompă ar trebui să fie de cel puțin 11,5 V. În caz contrar, verificați bateria, cablajul și conexiunile.
Conectați ampermetrul între bornele -87b- și -30- pe conectorul multi-pini. Consumul pompei de combustibil nu trebuie să depășească următoarele valori:
- Mașini 318i cu K-Jetronic: 9,5 A;
- mașini cu L-Jetronic OME produse înainte de august 1985: 6,5 A;
- emisiune din septembrie 1985: 5 A.
Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la regulatorul de presiune și coborâți furtunul într-un pahar cu o capacitate de aproximativ 3 litri.
Conectați bornele -87b- și -30- la conectorul multi-pini și lăsați pompa de combustibil să funcționeze timp de aproximativ 30 de secunde. Cantitatea de combustibil pompat:
- Vehicule 318i cu L-Jetronic, 320i: 700 cm3;
- 325e, 325i: 850 cm3.
Dacă puterea pompei de combustibil este scăzută, înlocuiți filtrul de combustibil și verificați din nou puterea. Dacă performanța este încă insuficientă, înlocuiți pompa de combustibil.