Verificarea vitezei de mers în gol și a conținutului de CO (BMW 3 Series E30)

Vă rugăm să rețineți: Când sistemul Motronic este instalat, turația în gol este controlată electronic și nu poate fi reglată.

L-/LE-Jetronic

Conectați dispozitivele pentru măsurarea numărului de rotații și a conținutului de CO în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale acestora.

Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Temperatura uleiului trebuie să fie de cel puțin 60°C.

Verificați momentul aprinderii (vezi secțiunea "Verificarea și reglarea momentului de aprindere").

Verificați etanșeitatea sistemului de admisie. Pentru a face acest lucru, utilizați o perie pentru a umezi toate punctele de conectare ale dispozitivului de admisie cu benzină. Dacă turația motorului crește pentru scurt timp, aerul va fi aspirat în punctele de contact liber. Localizați și eliminați scurgerile.

Avertisment: Nu inhalați vaporii de combustibil - otravă! Evitați stropirea cu benzină pe piesele fierbinți sau pe sistemul de aprindere. Pericol de incendiu!

Verificați elementul filtrului de aer.

Opriți toți consumatorii electrici.

Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul chiulasei și direcționați-l astfel încât să poată fi aspirat numai aerul exterior.

Verificați turația de ralanti a motorului. Pentru valoarea specificată, consultați tabelul din secțiunea "Sistem de aprindere". Dacă există abateri, reglați turația de ralanti folosind șurubul de reglare de la opritorul clapetei de accelerație.

Verificați conținutul de CO. Pentru valoarea specificată, consultați tabelul din secțiunea "Sistem de aprindere".





Dacă conținutul de CO se abate de la valoarea specificată, îndepărtați garnitura de pe șurubul de reglare a conținutului de CO de pe debitmetrul de aer.

Deconectați furtunul de la conducta de ramificare a supapei de accelerație care merge la recipientul cu cărbune activ și închideți furtunul și racordul cu dopuri.



Reglați valoarea setată a conținutului de CO rotind șurubul de reglare (săgeata). Aceasta necesită o cheie hexagonală de 5 mm, cum ar fi HAZET 2100-5. Când se rotește în sensul acelor de ceasornic, conținutul de CO crește, iar când se rotește în sens invers acelor de ceasornic, acesta scade.

După finalizarea ajustării, instalați o nouă garnitură.

Verificați modul de îmbogățire la sarcini parțiale. Pentru a face acest lucru, deconectați și conectați furtunul de vid de la supapa de descărcare. Conținutul de CO ar trebui să crească semnificativ până la aproximativ 2,5%. După aceasta, reconectați furtunul.



Opriți instrumentele de măsurare.

Conectați furtunul de ventilație a carterului motorului.

Reglarea cablului de accelerație

Atenție: Cablul de accelerație este sensibil la îndoire și necesită o atenție specială la instalare. Chiar și o ușoară îndoire îl poate face să se rupă mai târziu. Prin urmare, este interzisă instalarea cablurilor cu coturi.

Apăsați pedala de accelerație până la capăt (pozitia de acceleratie maxima) și fixați-l în această poziție cu o placă adecvată. introdus între pedală și scaun.



Apăsați maneta de accelerație "2" în poziția maximă și înșurubați piulița de reglare "1" până când cablul de accelerație este tensionat.

Deconectarea cablului de accelerație de la maneta de accelerație

Aplicați gaz cu maneta de accelerație "2" pentru a elibera niplul cablului de accelerație.

Comprimați clema "3" și împingeți-o departe de pârghia de accelerație.

Deconectați cablul de accelerație prin fanta de pe maneta de accelerație.

Trageți mantaua cablului "5" din vârful de cauciuc "4", folosiți o șurubelniță pentru a apăsa vârful de cauciuc din suport și trageți cablul prin fanta din suport.

Conexiune

Introduceți cablul de gaz prin fantă în orificiul din pârghia de accelerație, instalați și apăsați suportul.



Aplicați puțin gaz cu maneta de accelerație, introduceți cablul în orificiul suportului, apăsați vârful de cauciuc și introduceți mantaua cablului în el.

Verificați reglarea cablului accelerației.

Verificarea performantei pompei de combustibil

Conectați un voltmetru la pompa de combustibil.

Deconectați releul pompei de combustibil.

Scurtcircuitați bornele -87b- și "30" de pe conectorul multi-pini, pompa ar trebui să înceapă să funcționeze, iar tensiunea de pe pompă ar trebui să fie de cel puțin 11,5 V. În caz contrar, verificați bateria, cablarea și punctele de conectare.

Conectați ampermetrul între bornele -87b- și "30" de pe conectorul multi-pini. Consumul pompei de combustibil nu trebuie să depășească următoarele valori:

• mașini 318i cu K-Jetronic: 9,5 A;
• mașini cu L-Jetronic OME produse înainte de august 1985: 6,5 A;
• lansat din septembrie 1985: 5 A.

Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la regulatorul de presiune și coborâți furtunul într-o cană de măsurare cu o capacitate de aproximativ 3 litri.

Jumper terminalele -87b- și "30" de pe conectorul multi-pini și lăsați pompa de combustibil să funcționeze timp de aproximativ 30 de secunde. Cantitatea de combustibil pompată:

• mașini 318i cu L-Jetronic, 320i: 700 cm³;
• 325e, 325i: 850 cm³.

Dacă performanța pompei de combustibil este mai mică, înlocuiți filtrul de combustibil și verificați din nou performanța. Dacă performanța este încă insuficientă, înlocuiți pompa de combustibil.

Textul se bazează pe site: «BMWMAN.ru»