Забележка: При инсталиран Motronic оборотите на празен ход се управляват електронно и не могат да се регулират.
L-/LE-Jetronic
Свържете уредите за измерване на броя на оборотите и съдържанието на CO в съответствие с инструкциите за тяхното използване.
Загрейте двигателя до работна температура. Температурата на маслото трябва да бъде поне 60°C.
Проверете момента на запалване (вижте раздел "Проверка и регулиране на момента на запалване").
Проверете всмукателната система за течове. За да направите това, използвайте четка, за да навлажнете всички връзки на всмукателното устройство с бензин. Ако в същото време увеличите оборотите на двигателя за кратко време, тогава въздухът ще бъде засмукан на места с хлабаво прилягане. Открийте и отстранете течове.
Внимание: Не вдишвайте изпаренията на горивото - отрова! Избягвайте пръскането на бензин върху горещи части и запалителната система. Опасност от пожар!
Проверете елемента на въздушния филтър.
Изключете всички електрически консуматори.
Откачете маркуча за обезвъздушаване на картера от капака на главата на цилиндъра и го прекарайте така, че да може да се засмуква само външен въздух.
Проверете оборотите на двигателя на празен ход. Вижте таблицата в раздел "Запалителна система" за зададената стойност. В случай на отклонения, регулирайте оборотите на празен ход с регулиращия винт на ограничителя на дроселната клапа.
Проверете съдържанието на CO. Вижте таблицата в раздел "Запалителна система" за зададената стойност.
Ако съдържанието на CO се отклонява от зададената стойност, отстранете уплътнението от винта за регулиране на съдържанието на CO на разходомера за въздух.
Изключете маркуча, водещ към резервоара с активен въглен, от дюзата на дроселната клапа и затворете маркуча и фитинга с тапи.
Регулирайте зададената стойност на съдържанието на CO чрез завъртане на регулиращия винт (стрелка). Това изисква шестограмен ключ 5 мм, например HAZET 2100-5. Завъртането му по посока на часовниковата стрелка увеличава съдържанието на CO, докато завъртането му обратно на часовниковата стрелка го намалява.
След настройката поставете ново уплътнение.
Проверете режима на обогатяване при частични натоварвания. За да направите това, откачете и включете вакуумния маркуч от клапана за налягане. Съдържанието на CO трябва да се увеличи значително до около 2,5%. След това свържете отново маркуча.
Изключете измервателните уреди.
Свържете маркуча за вентилация на картера.
Регулиране на жилото на дросела
Внимание: Жилото на дросела е чувствително на огъване и с него трябва да се работи изключително внимателно по време на монтажа. Дори леко огъване може да доведе до отчупване по-късно. Поради това е забранено да се монтират кабели с извивки.
Натиснете педала на газта до упор (положение на пълна газ) и го фиксирайте в това положение с подходяща дъска. поставен между педала и седалката.
Натиснете лоста за газ -2- до положение на пълна газ и завийте регулиращата гайка -1-, докато кабелът на газта се затегне.
Откачване на кабела на дросела от лоста на дросела
Задействайте лоста за газ -2-, за да разтоварите нипела на кабела на газта.
Компресирайте скоба -3- и я натиснете настрани от лоста на дроселната клапа.
Изключете кабела на дросела през слота на лоста на дросела.
Издърпайте обвивката на кабела -5- от гумената накрайник -4-, използвайте отвертка, за да натиснете гумената накрайник от държача и издърпайте кабела през слота в държача.
Свързване
Поставете кабела на дросела през слота в отвора на лоста на дросела, поставете и натиснете скобата.
Дайте малко газ с лоста за газта, поставете кабела в отвора на държача, натиснете гумения накрайник и поставете обвивката на кабела в него.
Проверете регулирането на жилото на дросела.
Проверка на работата на горивната помпа
Свържете волтметър към горивната помпа.
Изключете релето на горивната помпа.
Съединителни клеми -87b- и -30- на многощифтовия конектор, помпата трябва да започне да работи и напрежението на помпата трябва да бъде поне 11,5 V. В противен случай проверете батерията, окабеляването и връзките.
Свържете амперметър между клеми -87b- и -30- на многощифтов конектор. Консумацията на горивната помпа не трябва да надвишава следните стойности:
- Превозни средства 318i с K-Jetronic: 9,5 A;
- превозни средства с L-Jetronic OME преди август 1985 г.: 6,5 A;
- издание от септември 1985 г.: 5 A.
Изключете маркуча за подаване на гориво от регулатора на налягането и спуснете маркуча в чаша с вместимост около 3 литра.
Свържете клемите -87b- и -30- към многощифтовия конектор и оставете горивната помпа да работи за около 30 секунди. Количество изпомпвано гориво:
- Автомобили 318i с L-Jetronic, 320i: 700 cm3 ;
- 325e, 325i: 850 cm3 .
Ако мощността на горивната помпа е ниска, сменете горивния филтър и проверете мощността отново. Ако производителността все още е недостатъчна, сменете горивната помпа.