Увага: Пры ўсталяванай сістэме Motronic лік абарачэнняў халастога ходу кіруецца электроннай сістэмай і яго рэгуляванне немагчымая.
L-/LE-Jetronic
Падлучыць прыборы для вымярэння ліку абарачэнняў і ўтрыманні СА у адпаведнасці з інструкцыямі па іх эксплуатацыі.
Разагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы. Тэмпература алею павінна быць не менш за 60°С.
Праверыць выстаўленне моманту запальвання (гл. раздзел «Праверка і рэгуляванне моманту запальвання»).
Праверыць герметычнасць впускной сістэмы. Для гэтага з дапамогай пэндзліка намачыць бензінам усе месцы злучэнняў впускной прылады. Калі пры гэтым кароткачасова падвысіць абарачэнні рухавіка, то ў месцах няшчыльнага прылягання будзе падсмоктвацца паветра. Лакалізаваць і ўхіліць няшчыльнасці.
Увага: Не ўдыхаць пары паліва - яд! Не дапушчаць трапленні пырсак бензіну на распаленыя дэталі і на сістэму запальвання. Пажаранебяспечна!
Праверыць фільтруе элемент паветранага фільтра.
Адключыць усе электрычныя спажыўцы.
Адлучыць шланг вентыляцыі картэра ад вечка галоўкі цыліндраў і пракласці так, каб магло засмоктвацца толькі вонкавае паветра.
Праверыць лік халастых абарачэнняў рухавіка. Зададзенае значэнне гл. у табліцы ў раздзеле "Сістэма запальвання". Пры адхіленнях адрэгуляваць лік абарачэнняў халастога ходу рэгулявальнай шрубай у месцы ўпора дросельнай засланкі.
Праверыць змест СА. Зададзенае значэнне гл. у табліцы ў раздзеле "Сістэма запальвання".
Пры адхіленнях утрымання СА ад зададзенага значэння выдаліць пломбу з рэгулявальнай шрубы ўтрымання СА на расходамеры паветра.
Адлучыць ад патрубка дросельнай засланкі шланг, ідучы да ёмістасці з актываваным вуглём, і зачыніць шланг і штуцэр коркамі.
Адрэгуляваць зададзенае значэнне зместу СА кручэннем рэгулявальнай шрубы (стрэлка). Для гэтага патрабуецца ключ для нітаў з унутранымі шестигранниками 5 мм, напрыклад фірмы HAZET 2100-5. Пры павароце па гадзіннікавай стрэлцы ўтрыманне СА павялічваецца, а пры павароце супраць гадзіннікавай стрэлкі - памяншаецца.
Пасля правядзення рэгулявання паставіць новую пломбу.
Праверыць рэжым узбагачэння пры няпоўных нагрузках. Для гэтага адлучыць і зачыніць коркам вакуумны шланг ад нагнятальнага клапана. Утрыманне СА павінна прыкметна павялічыцца прыкладна да 2,5%. Пасля гэтага зноў падлучыць шланг.
Адключыць вымяральныя прыборы.
Падлучыць шланг вентыляцыі картэра рухавіка.
Рэгулёўка троса газу
Увага: Трос газу адчувальны да выгібаў і пры ўсталёўцы патрабуе асоба асцярожнага звароту. Нават лёгкі выгін можа выклікаць у наступным яго абломванне. Таму забараняецца ўсталёўваць трасы з выгібамі.
Націснуць на педаль газу да ўпора (становішча поўнага газу) і зафіксаваць яе ў гэтым становішчы адпаведнай дошкай. устаўленай паміж педаллю і сядзеннем.
Адціснуць рычаг дросельнай засланкі -2- у становішча поўнага газу і ўкруціць рэгулявальную гайку -1- да нацяжэння троса газу.
Адлучэнне троса газу ад рычага дросельнай засланкі
Даць рычагом дросельнай засланкі -2- газ, каб разгрузіць ніпель троса газу.
Сціснуць клямар -3- і адціснуць яе ад рычага дросельнай засланкі.
Адлучыць трос газу праз прарэз на рычагу дросельнай засланкі.
Выцягнуць аплётку троса -5- з гумовага наканечніка -4-, адвёрткай адціснуць гумовы наканечнік з трымальніка і выцягнуць трос праз прарэз у трымальніку.
Падлучэнне
Увесці трос газу праз прарэз у адтуліну рычага дросельнай засланкі, паставіць і прыціснуць клямар.
Даць рычагом дросельнай засланкі трохі газу, увесці трос у адтуліну трымальніка, уціснуць гумовы наканечнік і ўставіць у яго аплётку троса.
Праверыць рэгуляванне троса газу.
Праверка прадукцыйнасці паліўнай помпы
Падлучыць да паліўнай помпы вальтметр.
Адлучыць рэле паліўнай помпы.
Перамкнуць клемы -87b- і -30- на шматкантактным раздыме, помпа павінна пачаць працаваць, і напруга на помпе павінна складаць не меней 11,5 У. У адваротным выпадку праверыць акумулятар, электраправодку і месцы злучэнняў.
Падлучыць амперметр паміж клемамі -87b- і -30- на шматкантактным раздыме. Спажыванне паліўнай помпы не павінна перавышаць наступных значэнняў:
- аўтамабілі 318i з K-Jetronic: 9.5 А;
- аўтамабілі з L-Jetronic ОМЕ выпуску да жніўня 1985 г.: 6,5 А;
- выпуску з верасня 1985 г.: 5 А.
Адключыць які падае паліўны шланг ад рэгулятара ціску і апусціць шланг у мензурку ёмістасцю каля 3 л.
Перамкнуць клемы -87b- і -30- на шматкантактным раздыме і даць паліўнаму помпе працаваць каля 30 секунд. Колькасць адкачанага паліва:
- аўтамабілі 318i з L-Jetronic, 320i: 700 см3 ;
- 325е, 325i: 850 см3.
Пры меншай прадукцыйнасці паліўнай помпы замяніць паліўны фільтр і зноў праверыць прадукцыйнасць. Калі і пасля гэтага прадукцыйнасць недастатковая, замяніць паліўную помпу.