Праверка колькасці абарачэнняў халастога ходу і ўтрыманні СА (BMW 3 Series E30)

Увага: Пры ўсталяванай сістэме Motronic лік абарачэнняў халастога ходу кіруецца электроннай сістэмай і яго рэгуляванне немагчымая.

L-/LE-Jetronic

Падлучыць прыборы для вымярэння ліку абарачэнняў і ўтрыманні СА у адпаведнасці з інструкцыямі па іх эксплуатацыі.

Разагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы. Тэмпература алею павінна быць не менш за 60°C.

Праверыць выстаўленне моманту запальвання (гл. раздзел "Праверка і рэгуляванне моманту запальвання").

Праверыць герметычнасць впускной сістэмы. Для гэтага з дапамогай пэндзліка намачыць бензінам усе месцы злучэнняў впускной прылады. Калі пры гэтым кароткачасова падвысіць абарачэнні рухавіка, то ў месцах няшчыльнага прылягання будзе падсмоктвацца паветра. Лакалізаваць і ўхіліць няшчыльнасці.

Увага: Не ўдыхаць пары паліва - яд! Не дапушчаць трапленні пырсак бензіну на распаленыя дэталі і на сістэму запальвання. Пажаранебяспечна!

Праверыць фільтруе элемент паветранага фільтра.

Адключыць усе электрычныя спажыўцы.

Адлучыць шланг вентыляцыі картэра ад вечка галоўкі цыліндраў і пракласці так, каб магло засмоктвацца толькі вонкавае паветра.

Праверыць лік халастых абарачэнняў рухавіка. Зададзенае значэнне гл. у табліцы ў раздзеле "Сістэма запальвання". Пры адхіленнях адрэгуляваць лік абарачэнняў халастога ходу рэгулявальнай шрубай у месцы ўпора дросельнай засланкі.

Праверыць змест СА. Зададзенае значэнне гл. у табліцы ў раздзеле "Сістэма запальвання".



Пры адхіленнях утрымання СА ад зададзенага значэння выдаліць пломбу з рэгулявальнай шрубы ўтрымання СА на расходамеры паветра.



Адлучыць ад патрубка дросельнай засланкі шланг, ідучы да ёмістасці з актываваным вуглём, і зачыніць шланг і штуцэр коркамі.



Адрэгуляваць зададзенае значэнне зместу СА кручэннем рэгулявальнай шрубы (стрэлка). Для гэтага патрабуецца ключ для нітаў з унутранымі шестигранниками 5 мм, напрыклад фірмы HAZET 2100-5. Пры павароце па гадзіннікавай стрэлцы ўтрыманне СА павялічваецца, а пры павароце супраць гадзіннікавай стрэлкі - памяншаецца.

Пасля правядзення рэгулявання паставіць новую пломбу.

Праверыць рэжым узбагачэння пры няпоўных нагрузках. Для гэтага адлучыць і зачыніць коркам вакуумны шланг ад нагнятальнага клапана. Утрыманне СА павінна прыкметна павялічыцца прыкладна да 2,5%. Пасля гэтага зноў падлучыць шланг.

Адключыць вымяральныя прыборы.

Падлучыць шланг вентыляцыі картэра рухавіка.

Рэгуляванне троса газу

Увага: Трос газу адчувальны да выгібаў і пры ўсталёўцы патрабуе асоба асцярожнага звароту. Нават лёгкі выгін можа выклікаць у наступным яго абломванне. Таму забараняецца ўсталёўваць трасы з выгібамі.

Націснуць на педаль газу да ўпора (становішча поўнага газу) і зафіксаваць яе ў гэтым становішчы адпаведнай дошкай. устаўленай паміж педаллю і сядзеннем.





Адціснуць рычаг дросельнай засланкі "2" у становішча поўнага газу і ўкруціць рэгулявальную гайку "1" да нацяжэння троса газу.

Адлучэнне троса газу ад рычага дросельнай засланкі

Даць рычагом дросельнай засланкі "2" газ, каб разгрузіць ніпель троса газу.

Сціснуць клямар "3" і адціснуць яе ад рычага дросельнай засланкі.

Адлучыць трос газу праз прарэз на рычагу дросельнай засланкі.

Выцягнуць аплётку троса "5" з гумовага наканечніка "4", адвёрткай адціснуць гумовы наканечнік з трымальніка і выцягнуць трос праз прарэз у трымальніку.

Падлучэнне

Увесці трос газу праз прарэз у адтуліну рычага дросельнай засланкі, паставіць і прыціснуць клямар.

Даць рычагом дросельнай засланкі трохі газу, увесці трос у адтуліну трымальніка, уціснуць гумовы наканечнік і ўставіць у яго аплётку троса.

Праверыць рэгуляванне троса газу.

Праверка прадукцыйнасці паліўнай помпы

Падлучыць да паліўнай помпы вальтметр.

Адлучыць рэле паліўнай помпы.

Перамкнуць клемы -87b- і "30" на шматкантактным раздыме, помпа павінна пачаць працаваць, і напруга на помпе павінна складаць не меней 11,5 У. У адваротным выпадку праверыць акумулятар, электраправодку і месцы злучэнняў.



Падлучыць амперметр паміж клемамі -87b- і "30" на шматкантактным раздыме. Спажыванне паліўнай помпы не павінна перавышаць наступных значэнняў:

• аўтамабілі 318i з K-Jetronic: 9.5 А;
• аўтамабілі з L-Jetronic ОМЕ выпуску да жніўня 1985 г.: 6,5 А;
• выпуску з верасня 1985 г.: 5 А.

Адключыць які падае паліўны шланг ад рэгулятара ціску і апусціць шланг у мензурку ёмістасцю каля 3 л.

Перамкнуць клемы -87b- і "30" на шматкантактным раздыме і даць паліўнаму помпе працаваць каля 30 секунд. Колькасць адкачанага паліва:

• аўтамабілі 318i з L-Jetronic, 320i: 700 см³;
• 325е, 325i: 850 см³.

Пры меншай прадукцыйнасці паліўнай помпы замяніць паліўны фільтр і зноў праверыць прадукцыйнасць. Калі і пасля гэтага прадукцыйнасць недастатковая, замяніць паліўную помпу.