Перевірка кількості обертів холостого ходу та утримання СО (BMW 3 Series E30)

Увага: При встановленій системі Motronic кількість обертів холостого ходу керується електронною системою і її регулювання неможливе.

L-/LE-Jetronic

Підключити прилади для вимірювання кількості обертів та змісту ЗІ відповідно до інструкцій з їх експлуатації.

Розігріти двигун до робочої температури. Температура олії має бути не менше 60°C.

Перевірити виставлення моменту запалювання (див. розділ "Перевірка та регулювання моменту запалювання").

Перевірити герметичність впускної системи. Для цього за допомогою пензлика змочити бензином усі місця з'єднання впускного пристрою. Якщо при цьому короткочасно підвищити обороти двигуна, то в місцях нещільного прилягання підсмоктуватиметься повітря. Локалізувати та усунути нещільності.

Увага: Не вдихати пари палива – отрута! Не допускати попадання бризок бензину на розпечені деталі та систему запалювання. Вогнебезпечно!

Перевірити фільтруючий елемент повітряного фільтра.

Вимкнути всі електричні споживачі.

Від'єднати шланг вентиляції картера від кришки головки циліндрів і прокласти так, щоб могло засмоктуватися тільки зовнішнє повітря.

Перевірити кількість неодружених оборотів двигуна. Задане значення див. у таблиці у розділі "Система запалювання". При відхиленнях відрегулювати кількість обертів холостого ходу регулювальним гвинтом у місці упору дросельної заслінки.

Перевірити вміст СО. Задане значення див. у таблиці у розділі "Система запалювання".



При відхиленнях вмісту від заданого значення видалити пломбу з регулювального гвинта вмісту на витратомірі повітря.



Від'єднати від патрубка дросельної заслінки шланг, що йде до ємності з активованим вугіллям, та закрити шланг і штуцер пробками.



Відрегулювати задане значення змісту ЗВ обертанням регулювального гвинта (стрілка). Для цього потрібен ключ для болтів із внутрішніми шестигранниками 5 мм, наприклад фірми HAZET 2100-5. При повороті за годинниковою стрілкою вміст CO збільшується, а при повороті проти годинникової стрілки зменшується.

Після проведення регулювання поставити нову пломбу.

Перевірити режим збагачення за неповних навантажень. Для цього від'єднати та закрити пробкою вакуумний шланг від нагнітального клапана. Зміст CO має помітно збільшитись приблизно до 2,5%. Після цього знову під'єднати шланг.

Вимкнути вимірювальні прилади.

Підключити шланг вентиляції картера двигуна.

Регулювання тросу газу

Увага: Трос газу чутливий до вигинів і при установці вимагає особливо обережного поводження. Навіть легкий вигин може викликати в подальшому його обламування. Тому забороняється встановлювати троси із вигинами.

Натиснути на педаль газу до упору (становище повного газу) та зафіксувати її у цьому положенні відповідною дошкою. вставленої між педаллю та сидінням.





Віджати важіль дросельної заслінки "2" у положення повного газу та повернути регулювальну гайку "1" до натягу троса газу.

Від'єднання троса газу від важеля дросельної заслінки

Дати важелем дросельної заслінки "2" газ, щоб розвантажити ніпель троса газу.

Стиснути скобу "3" і віджати її від важеля дросельної заслінки.

Від'єднати трос газу через проріз на важелі дросельної заслінки.

Витягнути обплетення троса "5" з гумового наконечника "4", викруткою віджати гумовий наконечник з тримача і витягнути трос через проріз у тримачі.

Підключення

Ввести трос газу через проріз у отвір важеля дросельної заслінки, поставити та притиснути скобу.

Дати важелем дросельної заслінки трохи газу, ввести трос в отвір утримувача, втиснути гумовий наконечник і вставити в нього обплетення троса.

Перевірити регулювання тросу газу.

Перевірка продуктивності паливного насоса

Підключити до паливного насоса вольтметр.

Від'єднайте реле паливного насоса.

Перемкнувши клеми -87b- та "30" на багатоконтактному роз'ємі, насос повинен почати працювати, і напруга на насосі повинна становити не менше 11,5 В. В іншому випадку перевірити акумулятор, електропроводку та місця з'єднань.



Підключити амперметр між клемами -87b- та "30" на багатоконтактному роз'ємі. Споживання паливного насоса не повинно перевищувати таких значень:

• автомобілі 318i з K-Jetronic: 9.5 А;
• автомобілі з L-Jetronic ОМЕ випуску до серпня 1985: 6,5 А;
• випуску з вересня 1985 р.: 5 А.

Відключити паливний шланг від регулятора тиску і опустити шланг в мензурку ємністю близько 3 л.

Перемкнути клеми -87b- та "30" на багатоконтактному роз'ємі і дати паливному насосу працювати близько 30 секунд. Кількість відкачаного палива:

• автомобілі 318i з L-Jetronic, 320i: 700 см³;
• 325е, 325i: 850 см³.

При меншій продуктивності паливного насоса замінити паливний фільтр та знову перевірити продуктивність. Якщо й після цього продуктивність недостатня, замінити паливний насос.

[Початковий текст доступний на сайті: «BMWMan.ru»]