Проверка числа оборотов холостого хода и содержания CO (L-/LE-Jetronic) (BMW 3 Series E30)

Внимание: При установленной системе Motronic число оборотов холостого хода управляется электронной системой и его регулировка невозможна.

L-/LE-Jetronic

Подключить приборы для измерения числа оборотов и содержания CO в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.

Разогреть двигатель до рабочей температуры. Температура масла должна быть не менее 60°C.

Проверить выставление момента зажигания (см. раздел «Проверка и регулировка момента зажигания»).

Проверить герметичность впускной системы. Для этого с помощью кисточки смочить бензином все места соединений впускного устройства. Если при этом кратковременно повысить обороты двигателя, то в местах неплотного прилегания будет подсасываться воздух. Локализовать и устранить неплотности.

Внимание: Не вдыхать пары топлива — яд! Не допускать попадания брызг бензина на раскаленные детали и на систему зажигания. Пожароопасно!

Проверить фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Отключить все электрические потребители.

Отсоединить шланг вентиляции картера от крышки головки цилиндров и проложить так, чтобы мог засасываться только наружный воздух.

Проверить число холостых оборотов двигателя. Заданное значение см. в таблице в разделе «Система зажигания». При отклонениях отрегулировать число оборотов холостого хода регулировочным винтом в месте упора дроссельной заслонки.

Проверить содержание СО. Заданное значение см. в таблице в разделе «Система зажигания».



При отклонениях содержания CO от заданного значения удалить пломбу с регулировочного винта содержания CO на расходомере воздуха.



Отсоединить от патрубка дроссельной заслонки шланг, идущий к емкости с активированным углем, и закрыть шланг и штуцер пробками.



Отрегулировать заданное значение содержания CO вращением регулировочного винта (стрелка). Для этого требуется ключ для болтов с внутренними шестигранниками 5 мм, например фирмы HAZET 2100-5. При повороте по часовой стрелке содержание CO увеличивается, а при повороте против часовой стрелки — уменьшается.

После проведения регулировки поставить новую пломбу.

Проверить режим обогащения при неполных нагрузках. Для этого отсоединить и закрыть пробкой вакуумный шланг от нагнетательного клапана. Содержание CO должно заметно увеличиться примерно до 2,5%. После этого снова подсоединить шланг.

Отключить измерительные приборы.

Подсоединить шланг вентиляции картера двигателя.

Регулировка троса газа

Внимание: Трос газа чувствителен к изгибам и при установке требует особо осторожного обращения. Даже легкий изгиб может вызвать в последующем его обламывание. Поэтому запрещается устанавливать тросы с изгибами.

Нажать на педаль газа до упора (положение полного газа) и зафиксировать ее в этом положении соответствующей доской. вставленной между педалью и сиденьем.





Отжать рычаг дроссельной заслонки «2» в положение полного газа и ввернуть регулировочную гайку «1» до натяжения троса газа.

Отсоединение троса газа от рычага дроссельной заслонки

Дать рычагом дроссельной заслонки «2» газ, чтобы разгрузить ниппель троса газа.

Сжать скобу «3» и отжать ее от рычага дроссельной заслонки.

Отсоединить трос газа через прорезь на рычаге дроссельной заслонки.

Вытащить оплетку троса «5» из резинового наконечника «4», отверткой отжать резиновый наконечник из держателя и вытащить трос через прорезь в держателе.

Подсоединение

Ввести трос газа через прорезь в отверстие рычага дроссельной заслонки, поставить и прижать скобу.

Дать рычагом дроссельной заслонки немного газа, ввести трос в отверстие держателя, вдавить резиновый наконечник и вставить в него оплетку троса.

Проверить регулировку троса газа.

Проверка производительности топливного насоса

Подключить к топливному насосу вольтметр.

Отсоединить реле топливного насоса.

Перемкнуть клеммы -87b- и «30» на многоконтактном разъеме, насос должен начать работать, и напряжение на насосе должно составлять не менее 11,5 В. В противном случае проверить аккумулятор, электропроводку и места соединений.



Подключить амперметр между клеммами -87b- и «30» на многоконтактном разъеме. Потребление топливного насоса не должно превышать следующих значений:

• автомобили 318i с K-Jetronic: 9.5 А;
• автомобили с L-Jetronic ОМЕ выпуска до августа 1985 г.: 6,5 А;
• выпуска с сентября 1985 г.: 5 А.

Отключить подающий топливный шланг от регулятора давления и опустить шланг в мензурку емкостью около 3 л.

Перемкнуть клеммы -87b- и «30» на многоконтактном разъеме и дать топливному насосу работать около 30 секунд. Количество откаченного топлива:

• автомобили 318i с L-Jetronic, 320i: 700 см³;
• 325е, 325i: 850 см³.

При меньшей производительности топливного насоса заменить топливный фильтр и снова проверить производительность. Если и после этого производительность недостаточна, заменить топливный насос.

(Статья скопирована с онлайн-ресурса «www.bmwman.ru»)