Uwaga: Po zainstalowaniu Motronic prędkość biegu jałowego jest sterowana elektronicznie i nie można jej regulować.
L-/LE-Jetronic
Podłącz przyrządy do pomiaru liczby obrotów i zawartości CO zgodnie z instrukcją ich użytkowania.
Rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Temperatura oleju musi wynosić co najmniej 60°C.
Sprawdź czas zapłonu (Patrz sekcja «Sprawdzanie i regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu»).
Sprawdź szczelność układu dolotowego. Aby to zrobić, użyj pędzla, aby zwilżyć wszystkie połączenia urządzenia dolotowego benzyną. Jeśli jednocześnie zwiększysz prędkość obrotową silnika na krótki czas, powietrze zostanie zasysane w miejscach luźnego pasowania. Zlokalizuj i wyeliminuj wycieki.
Uwaga: Nie wdychać oparów paliwa – trucizna! Unikaj rozpryskiwania benzyny na gorące części i układ zapłonowy. Zagrożenie pożarowe!
Sprawdź wkład filtra powietrza.
Wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne.
Odłącz przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów i poprowadź go tak, aby zasysane było tylko powietrze z zewnątrz.
Sprawdź obroty biegu jałowego silnika. Wartość zadana patrz tabela w rozdziale «Sytem zapłonu». W przypadku odchyleń, wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego za pomocą śruby regulacyjnej na ograniczniku przepustnicy.
Sprawdź zawartość CO. Wartość zadana patrz tabela w rozdziale «Sytem zapłonu».
Jeśli zawartość CO odbiega od ustawionej wartości, zdejmij uszczelkę ze śruby regulacyjnej zawartości CO na przepływomierzu powietrza.
Odłączyć wąż prowadzący do zbiornika z węglem aktywnym od króćca przepustnicy i zamknąć wąż i złączkę korkami.
Dostosuj ustawioną wartość zawartości CO, obracając śrubę regulacyjną (strzałka). Wymaga to klucza imbusowego 5 mm, np. HAZET 2100-5. Obracanie zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa zawartość CO, a obracanie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zmniejsza.
Po regulacji założyć nową uszczelkę.
Sprawdź tryb wzbogacania przy częściowych obciążeniach. W tym celu odłączyć i zatkać wąż podciśnieniowy od zaworu ciśnieniowego. Zawartość CO powinna znacznie wzrosnąć do około 2,5%. Następnie ponownie podłącz wąż.
Wyłącz mierniki.
Podłącz przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej.
Regulacja linki gazu
Uwaga: Linka przepustnicy jest wrażliwa na zginanie i podczas instalacji należy obchodzić się z nią bardzo ostrożnie. Nawet lekkie wygięcie może spowodować późniejsze zerwanie. Dlatego zabrania się układania kabli z zakrętami.
Wciśnij pedał gazu do końca (położenie pełnego gazu) i zamocuj go w tej pozycji odpowiednią płytą. umieszczony między pedałem a siedzeniem.
Naciśnij dźwignię przepustnicy -2- do pozycji pełnego otwarcia przepustnicy i dokręć nakrętkę regulacyjną -1-, aż linka przepustnicy zostanie dokręcona.
Odłączanie linki gazu od dźwigni gazu
Użyj dźwigni przepustnicy -2-, aby odciążyć złączkę linki przepustnicy.
Ściśnij zacisk -3- i odsuń go od dźwigni przepustnicy.
Odłącz linkę przepustnicy przez szczelinę na dźwigni przepustnicy.
Wyciągnąć osłonę kabla -5- z gumowego uchwytu -4-, śrubokrętem wypchnąć gumowy uchwyt z uchwytu i przeciągnąć kabel przez szczelinę w uchwycie.
Połączenie
Przełóż linkę gazu przez szczelinę do otworu dźwigni przepustnicy, załóż i dociśnij wspornik.
Dźwignią przepustnicy dodać trochę gazu, włożyć linkę w otwór w uchwycie, wcisnąć gumową końcówkę i wsunąć w nią osłonę linki.
Sprawdź regulację linki gazu.
Sprawdzanie wydajności pompy paliwa
Podłącz woltomierz do pompy paliwa.
Odłącz przekaźnik pompy paliwa.
Zewrzyj zaciski -87b- i -30- na złączu wielopinowym, pompa powinna zacząć pracować, a napięcie na pompie powinno wynosić co najmniej 11,5 V. W przeciwnym razie sprawdź akumulator, okablowanie i połączenia.
Podłącz amperomierz między zaciski -87b- i -30- na złączu wielostykowym. Zużycie paliwa przez pompę paliwową nie może przekraczać następujących wartości:
- samochody 318i z K-Jetronic: 9,5 A;
- samochody z L-Jetronic OME wyprodukowane przed sierpniem 1985: 6,5 A;
- wydawanie od września 1985: 5 A.
Odłącz przewód doprowadzający paliwo od regulatora ciśnienia i opuść przewód do zlewki o pojemności około 3 litrów.
Zmostkować zaciski -87b- i -30- na złączu wielostykowym i pozwolić pompie paliwowej pracować przez ok. 30 sekund. Ilość pompowanego paliwa:
- Pojazdy 318i z L-Jetronic, 320i: 700 cm3;
- 325e, 325i: 850 cm3.
Jeśli wydatek pompy paliwa jest niski, wymień filtr paliwa i ponownie sprawdź wydatek. Jeśli wydajność jest nadal niewystarczająca, wymień pompę paliwową.