Sprawdzenie i wymiana dodatkowej przepustnicy powietrza (BMW 3 Series E30)

Podczas rozgrzewania się silnik potrzebuje większej ilości mieszanki paliwowo-powietrznej, niż wynikałoby to z położenia przepustnicy. Aby zwiększyć ilość mieszanki, dodatkowa przepustnica powietrza otwiera kanał omijający przepustnicę. Gdy silnik jest ciepły, przekrój dodatkowego kanału powinien być zamknięty.

Wadliwa przepustnica powietrza pomocniczego może powodować gaśnięcie silnika, jego nierówną pracę podczas rozgrzewania lub nieregulowaną prędkość biegu jałowego.

Badanie

Uwaga: Podczas sprawdzania silnik musi być zimny.

Odłączyć złącze przepustnicy powietrza pomocniczego, (dolna prawa strzałka).

Podłącz woltomierz do obu styków złącza.

Uruchom silnik. Woltomierz powinien wskazywać napięcie akumulatora. Jeśli tego nie zrobisz, znajdź i napraw uszkodzony przewód.

Ponownie podłącz złącze.

Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.

Odłącz wąż od dodatkowego tłumika powietrza. Prędkość obrotowa biegu jałowego silnika powinna spaść.

Rozgrzej silnik i ponownie odłącz wąż. W tym przypadku prędkość obrotowa silnika nie powinna ulec zmianie. W przeciwnym wypadku należy wymienić dodatkową przepustnicę powietrza.

Wymiana

Odłącz złącze.

Poluzuj zaciski i odłącz węże.

Odkręć 2 śruby mocujące i wyjmij dodatkowy tłumik powietrza.



Zawór obrotowy widoczny jest przez pokrywę. W stanie gorącym przepustnica musi być całkowicie zamknięta. Po ostygnięciu powinna pozostać przerwa. Podczas nagrzewania dodatkowej przepustnicy powietrza należy przyłożyć napięcie akumulatora do styków złącza za pomocą przewodów pomocniczych.

Włóż i przykręć dodatkową przepustnicę powietrza.

Podłącz węże i zabezpiecz je zaciskami.

Uwaga: Upewnij się, że węże są solidnie zamontowane.

Podłącz złącze.