Uszkodzony dławik pomocniczy może powodować gaśnięcie lub nierówną pracę silnika podczas fazy rozgrzewania lub nieregularną pracę na biegu jałowym.
Badanie
Uwaga: Podczas sprawdzania silnik musi być zimny.
Odłączyć złącze dodatkowej przepustnicy powietrza, (prawa dolna strzałka).
Podłącz woltomierz do obu styków złącza.
Uruchom silnik. Woltomierz powinien pokazywać napięcie akumulatora, w przeciwnym razie znajdź i napraw uszkodzony przewód.
Ponownie podłącz złącze.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Odłącz wąż od ssania pomocniczego, po czym prędkość obrotowa biegu jałowego silnika powinna spaść.
Rozgrzej silnik i ponownie odłącz wąż. W takim przypadku prędkość obrotowa silnika nie powinna się zmieniać. W przeciwnym razie wymień dodatkową przepustnicę powietrza.
Wymiana
Odłącz złącze.
Poluzuj zaciski i odłącz węże.
Odkręć 2 śruby mocujące i wyjmij dodatkową przepustnicę powietrza.
Klapa jest widoczna przez pokrywę. Gdy jest gorąco, przepustnica musi być całkowicie zamknięta. Gdy jest zimno, powinna być szczelina. W przypadku ogrzewania dodatkowej przepustnicy powietrza należy podać napięcie akumulatora na styki złącza z przewodami pomocniczymi.
Włożyć i przykręcić dodatkową przepustnicę powietrza.
Podłączyć węże i zabezpieczyć zaciskami.
Uwaga: Upewnij się, że węże są bezpiecznie zamocowane.
Podłącz złącze.