Urządzenie K-Jetronic jest mechanicznym urządzeniem wtryskowym przeznaczonym do silników benzynowych, które w sposób ciągły wtryskuje paliwo do kolektora dolotowego przed zaworami dolotowymi.
Paliwo jest dostarczane za pomocą elektrycznej pompy paliwa ze zbiornika, przez akumulator paliwa i filtr paliwa do dystrybutora paliwa. Masa powietrza zasysana jest przez silnik przez rurę dolotową i mierzona przez przepływomierz powietrza. Urządzenie dozujące paliwo dostarcza do cylindrów odpowiednią ilość paliwa za pośrednictwem odpowiednich wtryskiwaczy, zależnie od zmierzonej ilości powietrza. Dodatkowe elementy pomiarowe i czujniki zapewniają prawidłowe dawkowanie paliwa w ekstremalnych warunkach temperaturowych i w wyjątkowych sytuacjach na drodze.
Zbiornik paliwa zapewnia, że paliwo pozostaje pod ciśnieniem przez długi czas po wyłączeniu silnika. Zapobiega to parowaniu paliwa i poprawia warunki uruchamiania gorącego silnika.
Przekaźnik pompy paliwa uruchamia pompę paliwa i dostarcza prąd do zaworu rozrusznika podczas rozruchu i gdy silnik pracuje. Przekaźnik odcina zasilanie pompy paliwa po wyłączeniu zapłonu i ustaniu przepływu impulsów zapłonowych (gdy silnik jest wyłączony i zapłon jest włączony).
Zawór rozruchowy wtryskuje dodatkową ilość paliwa do kolektora dolotowego, aby ułatwić rozruch silnika.
Termiczny wyłącznik czasowy określa czas wtrysku zaworu rozruchowego.
Regulator ciśnienia utrzymuje w układzie ciśnienie 4,6-5,0 barów.
Dodatkowa przepustnica powietrza z ogrzewaniem elektrycznym stabilizuje prędkość obrotową silnika w fazie rozgrzewania.
Regulator rozgrzewania wzbogaca mieszankę paliwową w fazie rozgrzewania.
Uwaga: Podczas pracy przy mechanicznym układzie wtrysku paliwa konieczne jest zachowanie nienagannej czystości. Przed demontażem odpowiednie części należy oczyścić benzyną. Układ znajduje się pod wysokim ciśnieniem. Dlatego przed wymianą części konieczne jest uwolnienie ciśnienia poprzez powolne uwalnianie przewodu paliwowego z wtryskiwacza zimnego silnika. W tym przypadku konieczne jest umieszczenie szmatki w miejscu połączenia. Ryzyko wycieku paliwa pod ciśnieniem! Wytrzyj wyciekające paliwo szmatką.