Пристрій K-Jetronic є механічним пристроєм упорскування бензинових двигунів, що безперервно впорскує паливо у трубу впуску перед впускними клапанами.
Паливо подається електричним паливним насосом з паливного бака через паливний накопичувач та паливний фільтр до дозатора палива. Повітряна маса підсмоктується двигуном через впускну трубу і вимірюється витратоміром повітря. Дозатор палива подає циліндри через відповідні форсунки кількість палива залежно від виміряної кількості повітря. Додаткові чутливі елементи та датчики забезпечують потрібне дозування палива в екстремальних температурних умовах та за виняткових ситуацій руху.
Паливний накопичувач забезпечує збереження палива під тиском і протягом тривалого часу після вимкнення двигуна. Цим запобігається випаровування палива та покращуються умови запуску гарячого двигуна.
Реле паливного насоса запитує паливний насос і подає живлення на пусковий клапан під час запуску та роботи двигуна. Реле знімає живлення паливного насоса при вимкненні запалення та при припиненні надходження імпульсів запалення (коли двигун заглух, а запалення увімкнено).
Пусковий клапан упорскує у впускний колектор додаткове паливо для полегшення запуску двигуна.
Термочасовий вимикач визначає тривалість упорскування пускового клапана.
Регулятор тиску підтримує у системі тиск 4,6-5,0 бар.
Додаткова повітряна заслінка з електричним обігрівом стабілізує кількість обертів двигуна на фазі розігріву.
Регулятор розігріву збагачує паливну суміш фазі розігріву.
Увага: Під час роботи з механічним пристроєм упорскування палива слід дотримуватись бездоганної чистоти. Перед зняттям відповідних деталей слід очищати бензином. Система перебуває під високим тиском. Тому перед заміною деталей необхідно скинути тиск, повільно відпускаючи трубу палива на форсунці запуску холодного двигуна. При цьому необхідно в місці з'єднання покласти ганчірку. Небезпека виходу палива під тиском! Паливо, що витікає, витирати ганчіркою.