Прылада K-Jetronic з'яўляецца механічнай прыладай упырску бензінавых рухавікоў, бесперапынна ўпырскваюць паліва ва впускную трубу перад впускнымі клапанамі.
Паліва падаецца электрычнай паліўнай помпай з паліўнага бака праз паліўны назапашвальнік і паліўны фільтр да дазатара паліва. Паветраная маса падсмоктваецца рухавіком праз впускную трубу і вымяраецца расходамер паветра. Дазатар паліва падае ў цыліндры праз адпаведныя фарсункі колькасць паліва ў залежнасці ад вымеранай колькасці паветра. Дадатковыя адчувальныя элементы і датчыкі забяспечваюць патрэбную дазоўку паліва ў экстрэмальных тэмпературных умовах і пры выключных сітуацыях руху.
Паліўны назапашвальнік забяспечвае захаванне паліва пад ціскам і на працягу працяглага часу пасля выключэння рухавіка. Гэтым прадухіляецца выпарэнне паліва і паляпшаюцца ўмовы запуску гарачага рухавіка.
Рэле паліўнай помпы запрошвае паліўную помпу і падае сілкаванне на пускавы клапан пры запуску і пры працы рухавіка. Рэле здымае сілкаванне паліўнай помпы пры выключэнні запальвання і пры спыненні паступлення імпульсаў запальвання (калі рухавік заглух, а запальванне ўключана).
Пускавы клапан упырсквае ва впускной калектар дадатковае паліва для палягчэння запуску рухавіка.
Тэрмачасовы выключальнік вызначае працягласць упырску пускавога клапана.
Рэгулятар ціску падтрымлівае ў сістэме ціск 4,6-5,0 бар.
Дадатковая паветраная засланка з электрычным абаграваннем стабілізуе лік абарачэнняў рухавіка на фазе разагравання.
Рэгулятар разагравання ўзбагачае паліўную сумесь на фазе разагравання.
Увага: Пры працах з механічнай прыладай упырску паліва варта выконваць бездакорную чысціню. Перад здыманнем якія адпавядаюць дэталі варта чысціць бензінам. Сістэма знаходзіцца пад высокім ціскам. Таму перад заменай дэталяў неабходна скінуць ціск, павольна адпускаючы паліўную трубку на фарсунцы запуску халоднага рухавіка. Пры гэтым неабходна ў месцы злучэння пакласці анучу. Небяспека выхаду паліва пад ціскам! Выцякаючае паліва выціраць анучай.
(Тэкст артыкула скапіяваны з анлайн-рэсурсу «bmwman»)