Разагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы. Тэмпература алею павінна быць не менш за 60°C.
Праверыць выставу моманту запальвання (гл. раздзел "Праверка і рэгуляванне моманту запальвання").
Праверыць герметычнасць впускной сістэмы. Для гэтага з дапамогай пэндзліка намачыць бензінам усе месцы злучэнняў впускной прылады. Калі пры гэтым кароткачасова падвысіць абарачэнні рухавіка, то ў месцах няшчыльнага злучэння будзе падсмоктвацца паветра. Лакалізаваць і ўхіліць няшчыльнасці.
Увага: Не ўдыхаць пары паліва - яд! Не дапушчаць трапленні пырсак бензіну на распаленыя дэталі і на сістэму запальвання. Пажаранебяспечна!
Праверыць фільтруе элемент паветранага фільтра.
Адключыць усе электрычныя спажыўцы.
Адлучыць шланг вентыляцыі картэра ад вечка галоўкі цыліндраў і пракласці так, каб магло засмоктвацца толькі вонкавае паветра.
Запусціць рухавік і пакінуць працаваць у рэжыме халастога ходу.
Адрэгуляваць лік халастых абарачэнняў рухавіка. Зададзенае значэнне гл. у табліцы ў раздзеле "Сістэма запальвання". Пры адхіленнях адрэгуляваць лік абарачэнняў халастога ходу рэгулявальнай шрубай у месцы ўпора дросельнай засланкі.
Праверыць змест СА. Зададзенае значэнне гл. у табліцы ў раздзеле "Сістэма запальвання".
Зняць пломбу з рэгулявальнай шрубы "А" утрыманні СА.
Пры адсутнасці адмысловай прылады праткнуць пластмасавы каўпачок пасярэдзіне, укруціць якая адпавядае шруба або шруба-самарэз і выцягнуць шрубу "А" разам з пломбай.
Адрэгуляваць утрыманне СА рэгулявальнай шрубай "А" з дапамогай ключа для нітаў з унутранымі шасцісценнікамі 3 мм. напрыклад фірмы HAZET 4516.
Увага: Пры рэгуляванні зместу СА не прыціскаць і не прыўздымаць рэгулявальную шрубу ключом. Пры ўсталяваным ключы не даваць газ (небяспека выгібу).
Пасля кожнай спробы рэгулявання прыбіраць ключ і сцісла даваць газ.
Пасля рэгулявання паставіць пломбу.
Адключыць вымяральныя прыборы.
Падлучыць шланг вентыляцыі картэра рухавіка.
Схема прылады ўпырску K-Jetronic
1 Рэгулятар сумесі
1а Расходамер паветра
1b Размеркавальнік колькасці паліва
1с Рэгулявальная шруба ўтрымання СА
2 Паліўны бак
3 Электрычная паліўная помпа
4 Паліўны назапашвальнік
5 Паліўны фільтр
6 Рэгулятар ціску ў сістэме
6а Клапан скіду ціску
7 Фарсунка
8 Рэгулявальная шруба колькасці абарачэнняў халастога ходу
9 Акумулятар
10 Выключальнік запальвання
11 Рэле кіравання
12 Размеркавальнік запальвання
13 Пускавы клапан
14 Тэрмачасовай выключальнік
15 Дадатковая паветраная засланка
16 Рэгулятар рэжыму разагравання
16а Мембрана поўнай нагрузкі
Арыгінальны артыкул размешчаны на рэсурсе: «bmwman»