Разагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы. Тэмпература алею павінна быць не менш за 60°C.
Праверыць выставу моманту запальвання (гл. раздзел "Праверка і рэгуляванне моманту запальвання").
Праверыць герметычнасць впускной сістэмы. Для гэтага з дапамогай пэндзліка намачыць бензінам усе месцы злучэнняў впускной прылады. Калі пры гэтым кароткачасова падвысіць абарачэнні рухавіка, то ў месцах няшчыльнага злучэння будзе падсмоктвацца паветра. Лакалізаваць і ўхіліць няшчыльнасці.
Увага: Не ўдыхаць пары паліва - яд! Не дапушчаць трапленні пырсак бензіну на распаленыя дэталі і на сістэму запальвання. Пажаранебяспечна!
Праверыць фільтруе элемент паветранага фільтра.
Адключыць усе электрычныя спажыўцы.
Адлучыць шланг вентыляцыі картэра ад вечка галоўкі цыліндраў і пракласці так, каб магло засмоктвацца толькі вонкавае паветра.
Запусціць рухавік і пакінуць працаваць у рэжыме халастога ходу.
Адрэгуляваць лік халастых абарачэнняў рухавіка. Зададзенае значэнне гл. у табліцы ў раздзеле "Сістэма запальвання". Пры адхіленнях адрэгуляваць лік абарачэнняў халастога ходу рэгулявальнай шрубай у месцы ўпора дросельнай засланкі.
Праверыць змест СА. Зададзенае значэнне гл. у табліцы ў раздзеле "Сістэма запальвання".
Зняць пломбу з рэгулявальнай шрубы "А" утрыманні СА.
Пры адсутнасці адмысловай прылады праткнуць пластмасавы каўпачок пасярэдзіне, укруціць якая адпавядае шруба або шруба-самарэз і выцягнуць шрубу "А" разам з пломбай.
Адрэгуляваць утрыманне СА рэгулявальнай шрубай "А" з дапамогай ключа для нітаў з унутранымі шасцісценнікамі 3 мм. напрыклад фірмы HAZET 4516.
Увага: Пры рэгуляванні зместу СА не прыціскаць і не прыўздымаць рэгулявальную шрубу ключом. Пры ўсталяваным ключы не даваць газ (небяспека выгібу).
Пасля кожнай спробы рэгулявання прыбіраць ключ і сцісла даваць газ.
Пасля рэгулявання паставіць пломбу.
Адключыць вымяральныя прыборы.
Падлучыць шланг вентыляцыі картэра рухавіка.
Схема прылады ўпырску K-Jetronic
1 Рэгулятар сумесі
1а Расходамер паветра
1b Размеркавальнік колькасці паліва
1с Рэгулявальная шруба ўтрымання СА
2 Паліўны бак
3 Электрычная паліўная помпа
4 Паліўны назапашвальнік
5 Паліўны фільтр
6 Рэгулятар ціску ў сістэме
6а Клапан скіду ціску
7 Фарсунка
8 Рэгулявальная шруба колькасці абарачэнняў халастога ходу
9 Акумулятар
10 Выключальнік запальвання
11 Рэле кіравання
12 Размеркавальнік запальвання
13 Пускавы клапан
14 Тэрмачасовай выключальнік
15 Дадатковая паветраная засланка
16 Рэгулятар рэжыму разагравання
16а Мембрана поўнай нагрузкі
[Азнаёмцеся з першакрыніцай на сайце «BMWMAN.ru»]