Перевірка кількості обертів холостого ходу та утримання СО

Підключити прилади для вимірювання кількості обертів та змісту ЗІ відповідно до інструкцій з їх експлуатації.

Розігріти двигун до робочої температури. Температура олії має бути не менше 60°С.

Перевірити виставку запалювання (див. розділ "Перевірка та регулювання моменту запалювання").

Перевірити герметичність впускної системи. Для цього за допомогою пензлика змочити бензином усі місця з'єднання впускного пристрою. Якщо при цьому короткочасно підвищити обороти двигуна, то в місцях нещільного з'єднання підсмоктуватиметься повітря. Локалізувати та усунути нещільності.

Увага: Не вдихати пари палива – отрута! Не допускати попадання бризок бензину на розпечені деталі та систему запалювання. Вогнебезпечно!

Перевірити фільтруючий елемент повітряного фільтра.

Вимкнути всі електричні споживачі.

Від'єднати шланг вентиляції картера від кришки головки циліндрів і прокласти так, щоб могло засмоктуватися тільки зовнішнє повітря.

Запустити двигун і залишити працювати в режимі холостого ходу.

Відрегулювати кількість неодружених оборотів двигуна. Задане значення див. у таблиці у розділі "Система запалювання". При відхиленнях відрегулювати кількість обертів холостого ходу регулювальним гвинтом у місці упору дросельної заслінки.

Перевірити вміст СО. Задане значення див. у таблиці у розділі "Система запалювання".

Зняти пломбу з регулювального гвинта "А" вмісту СО.



За відсутності спеціального інструменту проткнути пластмасовий ковпачок посередині, повернути відповідний шуруп або гвинт-саморіз та витягнути гвинт "А" разом із пломбою.


Відрегулювати вміст регулювальним гвинтом "А" за допомогою ключа для болтів з внутрішніми шестигранниками 3 мм. наприклад, фірми HAZET 4516.

Увага: При регулюванні вмісту СО не притискати і не піднімати регулювальний гвинт ключем. При встановленому ключі не давати газ (небезпека вигину).

Після кожної спроби регулювання забирати ключ і коротко давати газ.

Після регулювання поставити пломбу.

Вимкнути вимірювальні прилади.

Підключити шланг вентиляції картера двигуна.