Система самодиагностики обнаруживает нарушения в работе ЭБУ-КСУД и вводит их в память в виде кодов. При неисправности датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха, датчика измерения расхода воздуха, происходит переключение системы на работу по усредненным значениям заложенным в программу управления двигателем. Считывание кодов на СТОА позволяет быстро выявить причину неисправности и устранить ее. Как только частота вращения вала двигателя достигает максимального значения, по команде с ЭБУ-КСУД прерывается подача топлива в цилиндры двигателя за счет отключения инжекторов.
Пары топлива не могут покинуть топливный бак не минуя адсорбера. Электромагнитный клапан вентиляции топливного бака управляется в зависимости от состояния двигателя. Образующиеся в топливном баке пары бензина аккумулируются в адсорбере и через электромагнитный клапан подаются в камеру сгорания и сжигаются. Клапан продувки адсорбера работает циклично и управляется ЭБУ-КСУД в зависимости от режима работы двигателя. Пока клапан находится под напряжением (более 10 В), трубопровод, идущий к впускному трубопроводу, закрыт. При снятии напряжения с клапана он может открыться под воздействием разряжения в впускном трубопроводе.
Включение топливного насоса осуществляется через реле, которое замыкает свои контакты по сигналу с ЭБУ-КСУД при начале прокрутки вала двигателя стартером.
Для связи с другими блоками управления в ЭБУ-КСУД предусмотрена специальная шина данных для обмена информацией между системами. Такая шина обеспечивает высокую оперативность и степень защиты автомобиля при выходе из строя отдельных приборов, а также уменьшает количество проводников в кабельном жгуте.