Az öndiagnosztikai rendszer észleli az ECU-KSUD működési hibáit, és kódok formájában beírja a memóriába. Ha a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő, a levegőhőmérséklet-érzékelő vagy a légáramlás-érzékelő hibás, a rendszer a motorvezérlő programban tárolt átlagértékek alapján kapcsol át működésre. A kódok beolvasása a szervizben lehetővé teszi a hiba okának gyors azonosítását és megszüntetését. Amint a motor tengely fordulatszáma eléri a maximális értéket, az ECU-KSUD parancs megszakítja az üzemanyag-ellátást a motor hengereibe az injektorok letiltásával.
Az üzemanyaggőzök nem hagyhatják el az üzemanyagtartályt anélkül, hogy áthaladnának az adszorberen. Az üzemanyagtartály szellőző mágnesszelepét a motor állapotától függően szabályozzák. Az üzemanyagtartályban képződő benzingőzök az adszorberben felhalmozódnak és egy elektromágneses szelepen keresztül az égéstérbe jutnak és elégetik. Az adszorber öblítőszelepe ciklikusan működik, és az ECU-KSUD vezérli a motor üzemmódjától függően. Amíg a szelep feszültség alatt van (több mint 10 V), a bemeneti csőhöz vezető cső zárva van. Ha a feszültséget eltávolítják a szelepről, az kinyílhat a szívócsőben lévő vákuum hatására.
Az üzemanyag-szivattyú egy relén keresztül kapcsol be, amely az ECU-KSUD jelére zárja érintkezőit, amikor az indító indítani kezdi a motor tengelyét.
A többi vezérlőegységgel való kommunikációhoz az ECU-KSUD speciális adatbusszal rendelkezik a rendszerek közötti információcserére. Ez a típusú busz nagy hatékonyságot és magas szintű védelmet biztosít a jármű számára az egyes eszközök meghibásodása esetén, valamint csökkenti a vezetékek számát a kábelkötegben.