Сістэма самодіагностікі выяўляе парушэнні ў працы ЭБУ-КСУД і ўводзіць іх у памяць у выглядзе кодаў. Пры няспраўнасці датчыкаў тэмпературы астуджальнай вадкасці, тэмпературы паветра, датчыка вымярэння выдатку паветра, адбываецца пераключэнне сістэмы на працу па асераднёных значэннях закладзеным у праграму кіравання рухавіком. Счытванне кодаў на СТАА дазваляе хутка выявіць чыннік няспраўнасці і ўхіліць яе. Як толькі частата кручэння вала рухавіка дасягае максімальнага значэння, па камандзе з ЭБУ-КСУД перарываецца падача паліва ў цыліндры рухавіка за кошт адключэння інжэктараў.
Пары паліва не могуць пакінуць паліўны бак не абыходзячы адсорбера. Электрамагнітны клапан вентыляцыі паліўнага бака кіруецца ў залежнасці ад стану рухавіка. Якія ўтвараюцца ў паліўным баку пары бензіну акумулююцца ў адсорберы і праз электрамагнітны клапан падаюцца ў камеру згарання і спальваюцца. Клапан прадзьмуху адсорбера працуе цыклічна і кіруецца ЭБУ-КСУД у залежнасці ад рэжыму працы рухавіка. Пакуль клапан знаходзіцца пад напругай (больш за 10 У), трубаправод, які ідзе да впускнога трубаправода, зачынены. Пры зняцці напругі з клапана ён можа адкрыцца пад уздзеяннем разраджання ва впускным трубаправодзе.
Уключэнне паліўнай помпы ажыццяўляецца праз рэле, якое замыкае свае кантакты па сігнале з ЭБУ-КСУД пры пачатку пракруткі вала рухавіка стартарам.
Для сувязі з іншымі блокамі кіравання ў ЭБУ-КСУД прадугледжана спецыяльная шына даных для абмену інфармацыяй паміж сістэмамі. Такая шына забяспечвае высокую аператыўнасць і ступень абароны аўтамабіля пры выхадзе са строю асобных прыбораў, а таксама памяншае колькасць правадыроў у кабельным джгуце.