Dodatne funkcije CMDC su samodijagnostika, kontrola najveće dopuštene brzine vrtnje motora, kontrola pročišćavanja adsorbera, aktivacija pumpe goriva i zagrijavanje senzora sadržaja kisika u ispušnim plinovima, kontrola napona akumulatora, komunikacija s drugim sustavima, kao što su - ABS-ASC + T ili EDC; AGS; RDC; regulator visine vožnje; senzor intenziteta kiše; pasivni akumulator topline; zračni jastuci i niz drugih sustava.
Sustav samodijagnostike otkriva kvarove u radu ECU-KSUD i unosi ih u memoriju u obliku kodova. U slučaju kvara senzora temperature rashladne tekućine, temperature zraka, senzora mjerenja protoka zraka, sustav se prebacuje na rad prema prosječnim vrijednostima uključenim u program upravljanja motorom. Čitanje kodova u radionici omogućuje vam brzo prepoznavanje uzroka kvara i njegovo uklanjanje. Čim brzina osovine motora dosegne maksimalnu vrijednost, na naredbu iz ECU-KSUD-a, prekida se dovod goriva u cilindre motora isključivanjem mlaznica.
Pare goriva ne mogu napustiti spremnik goriva bez zaobilaženja adsorbera. Elektromagnetski ventil za odzračivanje spremnika za gorivo kontrolira se prema stanju motora. Pare benzina koje se formiraju u spremniku za gorivo nakupljaju se u adsorberu i dovode kroz elektromagnetski ventil u komoru za izgaranje i spaljuju. Ventil za pročišćavanje adsorbera radi ciklički i njime upravlja ECU-KSUD ovisno o načinu rada motora. Dok je ventil pod naponom (više od 10 V), cjevovod do ulaznog cjevovoda je zatvoren. Kada se napon ukloni iz ventila, on se može otvoriti pod utjecajem vakuuma u usisnom razvodniku.
Pumpa za gorivo uključuje se preko releja koji zatvara svoje kontakte na signal iz ECU-KSUD-a kada starter počne pomicati osovinu motora.
Za komunikaciju s drugim upravljačkim jedinicama, ECU-KSUD ima posebnu podatkovnu sabirnicu za razmjenu informacija između sustava. Takva sabirnica osigurava visoku učinkovitost i određeni stupanj zaštite vozila u slučaju kvara pojedinih uređaja, a također smanjuje broj vodiča u kabelskom snopu.