Sustav samodijagnostike otkriva kvarove u radu ECU-KSUD i unosi ih u memoriju u obliku kodova. Ako je senzor temperature rashladne tekućine, senzor temperature zraka ili senzor protoka zraka neispravan, sustav se prebacuje na rad na temelju prosječnih vrijednosti pohranjenih u upravljačkom programu motora. Čitanje kodova na servisu omogućuje vam brzo prepoznavanje uzroka kvara i njegovo uklanjanje. Čim broj okretaja vratila motora dosegne maksimalnu vrijednost, naredba ECU-KSUD prekida dovod goriva u cilindre motora onesposobljavanjem mlaznica.
Pare goriva ne mogu napustiti spremnik goriva bez prolaska kroz adsorber. Elektromagnetski ventil ventilacije spremnika za gorivo kontrolira se ovisno o stanju motora. Pare benzina nastale u spremniku goriva skupljaju se u adsorberu i dovode u komoru za izgaranje kroz elektromagnetski ventil i spaljuju. Ventil za pročišćavanje adsorbera radi ciklički i njime upravlja ECU-KSUD ovisno o načinu rada motora. Dok je ventil pod naponom (više od 10 V), cijev koja vodi do ulazne cijevi je zatvorena. Kada se napon ukloni iz ventila, on se može otvoriti pod utjecajem vakuuma u usisnom razvodniku.
Pumpa za gorivo se uključuje preko releja, koji zatvara svoje kontakte na signal iz ECU-KSUD kada starter počne okretati osovinu motora.
Za komunikaciju s drugim upravljačkim jedinicama, ECU-KSUD ima posebnu podatkovnu sabirnicu za razmjenu informacija između sustava. Ovakav tip sabirnice osigurava visoku učinkovitost i visoku razinu zaštite vozila u slučaju kvara pojedinih uređaja, a također smanjuje broj vodiča u kabelskom snopu.