Doplnkovými funkciami CMDC sú autodiagnostika, kontrola maximálnych povolených otáčok motora, kontrola preplachovania adsorbéra, aktivácia palivového čerpadla a ohrev snímača obsahu kyslíka vo výfukových plynoch, kontrola napätia batérie, komunikácia s ostatnými systémami, ako je - ABS-ASC + T alebo EDC; AGS; RDC; regulátor svetlej výšky; snímač intenzity dažďa; pasívny akumulátor tepla; airbagy a množstvo ďalších systémov.
Autodiagnostický systém zisťuje poruchy v prevádzke ECU-KSUD a zapisuje ich do pamäte vo forme kódov. V prípade poruchy snímačov teploty chladiacej kvapaliny, teploty vzduchu, snímača merania prietoku vzduchu sa systém prepne do práce podľa priemerných hodnôt zahrnutých v riadiacom programe motora. Čítanie kódov v dielni vám umožňuje rýchlo identifikovať príčinu poruchy a odstrániť ju. Akonáhle otáčky hriadeľa motora dosiahnu maximálnu hodnotu, na povel z ECU-KSUD sa preruší prívod paliva do valcov motora vypnutím vstrekovačov.
Palivové výpary nemôžu opustiť palivovú nádrž bez obchádzania adsorbéra. Elektromagnetický ventil odvzdušňovania palivovej nádrže sa riadi podľa stavu motora. Benzínové výpary vznikajúce v palivovej nádrži sa hromadia v adsorbéri a sú privádzané cez solenoidový ventil do spaľovacej komory a spálené. Preplachovací ventil adsorbéra pracuje cyklicky a je riadený ECU-KSUD v závislosti od prevádzkového režimu motora. Kým je ventil pod napätím (viac ako 10 V), je potrubie do prívodného potrubia uzavreté. Po odstránení napätia z ventilu sa môže otvoriť pod vplyvom vákua v sacom potrubí.
Palivové čerpadlo sa zapína cez relé, ktoré zatvára svoje kontakty na signál z ECU-KSUD, keď štartér začne posúvať hriadeľ motora.
Na komunikáciu s ostatnými riadiacimi jednotkami má ECU-KSUD špeciálnu dátovú zbernicu na výmenu informácií medzi systémami. Takáto zbernica poskytuje vysokú účinnosť a stupeň ochrany vozidla v prípade zlyhania jednotlivých zariadení a tiež znižuje počet vodičov v káblovom zväzku.