1 - chiulasa; 2.7 - manșon de centrare; 3.8 - dopul filetat (M8x1); 4 - capac (∅ 28); 5 - știft (M6x30); 6 - știft (M6x60); 9 - știft (M6x28); 10 - șurub (M8x28); 11 - suport ham; 12 - distanțier; 13 - sigiliu; 14.30 - capac; 15 - piuliță cu autoblocare.; 16 - piuliță (M7); 17 - știft (M7x95); 18, 20 - centru, bucșă (∅ 9,5); 19 - bară de sprijin; 21 - șurub T (M6x50); 22 - șurub T (M6x70); 23 - șurub 7 (M6x100); 24 - dop filetat cu inel de etanșare (M12x1,5x26); 25 - șurub; 26.35 - inel de etanșare; 27 - știft (M7x39); 28 - știft (M7/6x29,5); 29 - dopul filetat (M18x1,5); 31 - bucșă de ghidare; 32 - șurub cu cap (M10x110); 33 - şaibă distanţier; 34 - capac (∅ 22); 36 - dopul filetat (M10x1.0); 37 - capac (∅ 18); 38 - știft (M7x55); 39 - senzor; 40 - eliberare şa supape; 41 - șa vp. supape; 42 - știft (M6x25); 43 - garnitură de etanșare; 44 - supapă de reținere
Acestea se bazează pe efectul Hall și generează un impuls al poziției primului cilindru la PMS al cursei de compresie, care este semnalul de referință pentru începerea numărătorii inverse și funcționarea sistemului D-VANOS.
(Citiți sursa originală de pe site: «BMWman.ru»)